Las claves de la futura regulación de las VTC de Carmena: horarios de taxi y sin paradas en Barajas

El proyecto de ordenanza contempla dos excepciones: permitirá estacionar para recoger y dejar a los clientes en la puerta de los intercambiadores de transporte que carezcan de un aparcamiento público de rotación. Y también dejará llegar a los VTC hasta las inmediaciones de estos puntos, siempre que los vehículos estén acondicionados para transportar a personas que necesiten silla de ruedas para desplazarse. Según el área de Medio Ambiente y Movilidad, esta decisión se toma «para prevenir la congestión de tráfico en las vías perimetrales a estos equipamientos».

Además, a raíz de la ordenanza de Movilidad, que entró en vigor el pasado octubre, se impedirá parar a los VTC en el carril-bus . «Las aplicaciones móviles que dispongan de funciones de geolocalización y que se utilicen para la precontratación de estos vehículos impedirán que se puedan fijar puntos de inicio o fin en viales con carril bus», recoge el borrador de la norma. Si se incumple, los conductores se exponen a multas de 200 euros .

El Ayuntamiento plantea, además, una serie de puntos para acercar, dentro de sus competencias municipales, la regulación del taxi a las de los VTC. Entre ellas, quiere crear un registro municipal de autorizaciones , similar al que ya existe para los taxistas. E incluye un apartado sobre consumo, en el que se obligará a los VTC a llevar hojas de reclamaciones.

También se les aplicará el mismo precepto que a los taxistas sobre los horarios y los descansos. Es decir, el Ayuntamiento quiere establecer una jornada máxima de 16 horas , salvo para los vehículos adaptados a personas con movilidad reducida. Asimismo, tendrían dos días de libranza semanal . No obstante, al igual que ocurre con los taxistas, se podrán establecer días extraordinarios, como ocurre ahora con Nochebuena o Nochevieja .

La futura norma también quiere limitar la circulación de los vehículos que viajen vacíos según la etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico que les corresponda: los que carezcan de distintivo sólo podrán moverse sin pasajeros un 25 por ciento del kilometraje total diario; los B podrán hacerlo sólo un 35 por ciento del total por jornada; los C, un 50 por ciento del kilometraje por jornada; y los Eco, un 65 por ciento.

Desde el Gobierno regional, sin embargo, creen que «mejor que hacer tabla rasa por debajo, limitando el margen de maniobra y disponibilidad de las VTC, que se dé más margen al taxi». En concreto, su idea es que los taxis puedan trabajar 24 horas al día y 7 días a la semana, algo que «redundaría en un mejor servicio y en la generación de puestos de trabajo».

En opinión del vicepresidente del Gobierno de la Comunidad y portavoz, Pedro Rollán, «si se limitan los horarios y los usos de los VTC, va a sobrar mano de obra», advierte. Rollán defiende que se han celebrado más de 60 reuniones con el sector del taxi y que está ya muy avanzado el nuevo reglamento que permitirá a este sector ser más competitivo.