Los coches diésel y gasolina resisten en Europa por los precios de los eléctricos

En cuanto a los coches 100% eléctricos, se vendieron un total de 433.298 unidades en los tres primeros meses del año, con un incremento del 33,2% . En el mes de marzo en marzo se entregaron en Europa 220.757 vehículos de este tipo, un 43,2% más.

Pero las cifras no son tan buenas para los híbridos enchufables, los grandes perdedores en lo que va de año, ya que se vendieron 228.068 turismos y todoterrenos híbridos enchufables, es decir, un 2,7% menos que en el mismo periodo de 2022. En marzo se matricularon 99.073 unidades, un 5,4% más (interanual).

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Con estas cifras, los coches de gasolina lograron una cuota de mercado del 37,8% en Europa en los tres primeros meses del año, mientras que los híbridos tuvieron un peso relativo del 26,1%, los diésel del 13,1%, los 100% eléctricos del 13,4%, los híbridos enchufables del 7% y el 2,6% restante correspondió a «otros combustibles».

El precio de los coches más electrificados está detrás de la resistencia en el mercado tanto de los coches diésel como gasolina, ya que se el principal factor de compra de la mayoría de los europeos.

El nivel de la renta media de los trabajadores y los salarios lastran la penetración de los vehículos eléctricos en la Unión Europea (UE), debido a que provoca que este tipo de automóviles no sean accesibles para buena parte de la población. Es la conclusión de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), una organización que considera que en el conjunto de Europa «la falta de incentivos para que los consumidores compren vehículos más limpios y ecológicos está obstaculizando el enorme potencial del mercado europeo de automóviles eléctricos».

La falta de condiciones favorables, incluido el acceso a la infraestructura de carga, también hace visibles las disparidades de cuota de mercado entre los estados miembros y las regiones de la UE.

La organización correlaciona los ingresos medios en el año 2021 de cada país de la UE con la cuota de mercado de los vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables). En su análisis ponen de manifiesto que, a pesar de que este tipo de automóviles representaron el 21,6% de las matriculaciones en 2022, en más de la mitad de los Estados miembros la penetración es del 9% o inferior.

Los coches eléctricos representan menos del 9% de la cuota de mercado en más de la mitad de los estados miembros de la UE. Estos países se concentran principalmente en Europa Central, Oriental y Meridional, donde la renta neta media es de 13.000€. Por el contrario, las proporciones más altas (30 % y más) se encuentran en sólo cinco países del norte y oeste de Europa donde los ingresos netos superan los 32 000 €.

Los países con la menor penetración de vehículos electrificados en 2022 fueron Eslovenia (3,7% de cuota; 10.985 euros de renta media), República Checa (3,9%; 13.836 euros), Bulgaria (4%; 7.272 euros), Polonia (5%; 10.782 euros) y Croacia (5%; 10.391 euros).

Por debajo del 9% de cuota de mercado también hay países como Italia (8,7%; 23.013 euros), Hungría (8,6%; 10.075 euros) o Grecia (7,9%; 15.119 euros).

España ocupa la duodécima posición dentro de los 27 países que integran la UE en lo que a cuota de mercado se refiere (9,6% en 2022) y también en lo relativo a la renta media del país (21.669 euros en 2021).

En 2022, el precio medio de un automóvil en España fue de 23.443 euros, más de un 37% que en 2017 cuando cada unidad costaba una media de 17.099 euros, según datos de la Agencia Tributaria.

Los coches nuevos se encarecieron un 7,2% en marzo de 2023 en comparación con el mismo mes del año anterior, El precio de los coches nuevos sube un 7,2% en marzo y los de segunda mano se encarecen un 16,5%.

En el caso de los vehículos 100% eléctricos, el precio mínimo a desembolsar es de unos 20.205 euros, para un modelo utilitario como el Dacia Spring. Un híbrido enchufable, que también cuenta con el distintivo «Cero» de la DGT, también tiene un precio superior a la media, ya que el más accesible, el Renault Captur, tiene una tarifa que parte de los 27.970 euros. Son precios sin aplicar la ayuda del Plan Moves para la compra de vehículos de bajas o cero emisiones, que puede ascender a 7.000 euros.

Esta política de ayudas tampoco contribuye a incentivar la venta de vehículos de cero emisiones. Según Wayne Griffiths, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) «no puede ser que alguien que se compra un (coche) eléctrico tarde dos años en cobrar la ayuda».

Griffiths ha lamentado de este modo que los incentivos para la compra de vehículos eléctricos en España no se apliquen de forma directa, y ha achacado esa circunstancia a que la gestión del Plan Moves, está descentralizada y cada comunidad autónoma se encarga del reparto.

Los coches nuevos se encarecieron un 7,2% en marzo de 2023 en comparación con el mismo mes del año anterior, tres décimas porcentuales menos que el 7,5% de incremento interanual registrado el pasado febrero, según los últimos datos del Índice de Precios de Consumo (IPC) del Instituto Nacional de Estadística (INE).

También el precio de los coches de segunda mano se ha encarecido de forma importante, con un incremento del 16,5% en marzo en la comparativa interanual en línea con el aumento observado en el segundo mes del año (16,4%).

En concreto, para un vehículo de ocasión eléctrico se deberán desembolsar 34.075 euros de media, cuando hace seis meses la cuantía era un 4,8% inferior (32.500 euros), según datos del Green Car Monitor VO de Autobiz. No obstante, quien pueda permitirse su compra tendrá dónde elegir, ya que el stock disponible, tras tocar fondo en septiembre del año pasado con 16.775 vehículos electrificados en oferta, no ha parado de aumentar hasta alcanzar las 23.443 unidades, un 40% más en apenas medio año.

Para Ignacio García Rojí, analista de Sumauto y Autoscout24 «cuando suben los precios y la oferta disponible es reducida, es habitual que los consumidores se frenen a la espera de mejores tiempos. Pero en realidad es un buen momento el actual, porque el paulatino aumento que estamos viendo en las operaciones en automoción normalmente implican una permuta, se da un coche para comprarse otro, esto agiliza y dinamiza el mercado. De este modo, el precio de venta se hace más atractivo».

En España el 39,9% de los conductores señala el precio como el factor más significativo a la hora de comprar un coche de segunda mano. Según los datos facilitados por CarVertical, el 22,9% de los conductores opta por vehículos que rondan los 5.000 euros y no superan los 10.000. Y casi cuatro de cada diez compradores españoles de coches usados (39,7%) cambian sus vehículos cada 4-6 años.