Alcalá de Guadaíra saca fuera del casco urbano el tráfico rodado para ser menos contaminante

Jiménez ha reiterado que «desarrollamos un proyecto clave para la mejora de la movilidad en Alcalá, uno de los grandes retos para diseñar el futuro de la ciudad y conseguir así uno de los grandes objetivos de la circulación, que es evitar pasar por el centro para ir de un extremo a otro de la localidad y desarrollar un casco urbano más amable para el peatón y la convivencia con otros proyectos que también estamos desarrollando».

Este proyecto se enmarca dentro del Plan Estratégico Alcalá Futura, con el apoyo europeo, estando cofinanciadas al 80% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), en el Marco de la Estrategia DUSI Alcalá de Guadaíra 2020, que se amplía con la Agenda Urbana 2030 para avanzar en proyectos de desarrollo sostenible. El plan en materia de movilidad incluye acciones como la transformación en un bulevar urbano del acceso a Alcalá desde la A-392 o la ejecución de la Ronda Sur.

«Se trata de iniciativas que, además, van a favorecer el desarrollo urbanístico y residencial de este entorno, y además los proyectos se desarrollan siguiendo criterios de sostenibilidad y de protección tanto patrimonial como paisajística», ha sostenido. Por tanto, «estamos muy satisfechos con esta nueva carretera que facilitará los desplazamientos, al mismo tiempo incluye una zona a los márgenes de paseo con una vía peatonal y otra vía ciclista para practicar deporte, árboles, bancos y zonas de esparcimiento para el ocio», ha explicado la primera edil.

El vial intermedio, con un presupuesto de ejecución de 843.000 euros y un plazo de ejecución de seis meses, tiene una longitud de 750 metros, una pendiente máxima del 9% e iluminación fotovoltaica. Cuenta con una vía por cada sentido de la circulación, con arcenes y una zona a los márgenes de paseo con plantación de más de cien árboles que incluye una vía peatonal y ciclista de anchura de tres más tres metros, disponiendo también de bancos y zonas de esparcimiento para el ocio.

La iluminación fotovoltaica se dispone tanto en el viario como en la vía ciclopeatonal, incluido un paso peatonal inteligente. Igualmente, se ha distribuido una zona más amplia de descanso hacia la mitad del vial y otra junto al puente del Dragón para enlazar con el monumento natural con elementos de ejercicio biosaludable. El vial supone un ahorro en tiempo que dependiendo del tráfico ronda entre los siete y los diez minutos, y el consiguiente descenso de las emisiones de CO2 al medio ambiente, y va en consonancia con el planeamiento designado por la Unión Europea para centros históricos de bajas emisiones.