Aston Martin entra en crisis: Alonso tiene 60 puntos menos que en 2023

Aston Martin asombró la última primavera con el mayor salto tecnológico y deportivo que se recuerda en la última década. Su coche era el antepenúltimo en 2022 y con las incorporaciones de Alonso y el diseñador Dan Fallows subió hasta la segunda plaza del escalafón, por detrás de Red Bull.

El español hizo podio en cinco de las seis primeras carreras de 2023: Baréin, Arabia, Australia, Miami y Mónaco, y fue cuarto en Bakú, a un suspiro del tercero. Un rendimiento superlativo que le proporcionó al asturiano la citada cifra: 93 puntos.

El piloto es el mismo, experto, inteligente y veloz, pero el auto se ha despeñado. El mejor resultado del español es un quinto puesto en Arabia Saudí, después de varios sábados óptimos: tercero en China, cuarto en Yeda, quinto en Suzuka. El Aston Martin ofrece mejores prestaciones en la clasificación que en el ritmo de carrera, donde el desgaste de los neumáticos y la falta de velocidad lo frenan.

Los números de Lance Stroll, el compañero de Alonso e hijo del jefe de la escudería, Lawrence Stroll, también se han sumergido. Tenía 27 puntos en 2023 y solo 9 este curso. «Somos el quinto equipo», analizó Alonso después del primer gran premio en el circuito de Sakhir.

Durante el pasado curso, el paddock se llenó de declaraciones, en especial desde la parte de Red Bull con su jefe Horner a la cabeza, que consideraban al Aston Martin 2023 como una fotocopia del Red Bull que había diseñado el ingeniero estrella Adrian Newey con su lápiz y su libreta roja. Dan Fallows era su discípulo y Aston lo captó con el ánimo de fichar talento. La cuestión que queda por resolver ahora es si, en verdad, el monoplaza verde era una versión B del coche campeón y el efecto se ha diluido ahora al no estar Fallows tan cerca de Newey.

El inicio fulgurante de 2023 y el posterior retroceso en el verano y el otoño (Alonso sumó dos podios más, en Países Bajos y Brasil, en aquella defensa admirable ante Checo Pérez más por su astucia que por coche) se interpretó como una consecuencia natural por dedicarse la fábrica a pulir los detalles del monoplaza de 2024. Pero la velocidad del coche no ha crecido ahora, se mantiene en el mismo nivel que el final de la pasada temporada, cuarto o quinto equipo de la F1.

McLaren, que también monta motor Mercedes como Aston, ganó la carrera del domingo con Norris. Ferrari dispone de un bólido más veloz en este inicio de campaña. Y con sus altibajos, los dos pilotos de Mercedes suman más puntos que la pareja de Aston Martin.

«Tenemos trabajo que hacer para mejorar nuestro rendimiento en las próximas carreras. Queremos estar cerca del podio y para eso tenemos que mejorar mucho, empezando por mí», admitió Alonso después del noveno puesto conquistado con sudor en Miami.

Aston Martin anuncia evoluciones en su auto para el inicio de la sesión en Europa, circuito italiano de Ímola, pero esto será el común denominador de todas las escuderías, que reservan sus piezas nuevas para el desembarco en Europa.

No hay tensión pública en Aston Martin por esta ausencia de resultados. Pero la exigencia del jefe Stroll es máxima, quiere ser campeón del mundo. «Aprenderemos las lecciones de cara al inicio de la temporada europea», dice Mike Krack, el jefe del equipo.