El circuito de velocidad de Carmona acelera su puesta en marcha

Cabe recordar que el proyecto del circuito de velocidad de Carmona se inició por iniciativa privada en el año 2018 , de mano de los pilotos almerienses David García y José Antonio García . Al poco de cumplimentar sus primeros trámites se encontraron con denuncias y movilizaciones de grupos ecologistas, lo que paralizó las primeras obras en mayo de 2019. Tras el avance en su tramitación, las máquinas podrían empezar ya a trabajar en este circuito, que ocuparía unas 52 hectáreas.

El alcalde de Carmona, Juan Ávila , se ha pronunciado al respecto en redes sociales confirmando que el «proyecto del circuito ha superado sin alegaciones el trámite ambiental, sigue cumpliendo plazos y avanzando en su tramitación». Ávila ha destacado que es « una excelente oportunidad para el desarrollo de Carmona , tanto por lo que supondrá de creación de empleo durante su construcción y funcionamiento, de incremento de visitantes a la localidad y de promoción nacional e internacional».

El alcalde ha querido señalar asimismo que «es una iniciativa cien por cien privada y por eso agradezco a sus promotores, los pilotos David García y José Antonio García, su interés decidido por invertir en Carmona frente a otras posibles ubicaciones, creando en nuestra ciudad estas infraestructuras de primer nivel a través de su empresa World Circuits». Por último, ha zanjado Ávila, « este circuito tendrá como singularidad y como diferencia respecto a otros trazados que los pilotos, mecánicos, escuderías, aficionados, … que lo visiten podrán trasladarse en apenas cinco minutos a una ciudad con más de 7.000 años de historia que conserva su riqueza patrimonial e histórica».

El circuito, según recoge el proyecto, «estará situado a una altitud media de 118 metros sobre el nivel del mar. Situado a unos 5 km de la población de Carmona en dirección Este, a través de la Autovía A-4 en dirección Sevilla. Se accede a estas por la Carretera Provincial SE-3201 que se conecta en las cercanías con la A-4 por la salida Nº514 de dicha autovía».

Con una inversión cercana a los cinco millones de euros, la parcela, de más de 50 hectáreas, posee su propia toma de electricidad y agua para su autoabastecimiento, y prevé usar la propia topografía del terreno para su trazado. Un trazado que se extenderá hasta los 4.500 metros , lo que lo convertirán en el tercer circuito más largo de España , solo superado por Motorland, en Aragón, y el Circuito de Montmeló, en Cataluña.

En cuanto a la pista, que tendrá 12 metros de ancho según el proyecto, presentará 16 curvas (diez a la derecha y seis a la izquierda), con un desnivel máximo del 4,92 %, y dispondrá de una recta principal con una longitud de 773 metros . El futuro circuito de Carmona, que estará a apenas 20 kilómetros de la capital, está proyectado inicialmente con un espacio de 30 boxes , una torre de control de diez metros de altura, y un edificio que se dedicará a diversos servicios, como atención sanitaria, oficinas, baños, etc.

Según el documento presentado ante la Junta de Andalucía, el circuito diseñado para Sevilla sería «muy técnico y seguro entre todos los usuarios que acudan a rodar en sus instalaciones, y permitirá al piloto habituarse y aprender de todos los aspectos que influyen a su vehículo».

El conjunto de servicios que se proponen en el proyecto del circuito de velocidad, explica el texto recogido en el proyecto, «son de forma inicial: Boxes, paddock, parking, torre de control, edificio de servicios compuesto de: Salón de espera y reuniones, oficina, servicio médico de primeros auxilios, duchas y servicios. De manera secundaria también se tendrán en cuenta los siguientes: academia de conducción de seguridad, circuito de todoterrenos, circuito de mini-motos, áreas y salas de producción, comisarios, sala VIP, tienda de merchandising, restaurante y cafetería. Para estos servicios, de forma inicial, se pueden ofertar las instalaciones colindantes del campo de tiro en funcionamiento actualmente».