Almeida defiende que su alternativa a Madrid Central será la mayor zona de bajas emisiones de la UE

Así, si logra el dictamen favorable de Cibeles, la zona restringida del Centro entrará en vigor en cuanto se apruebe la ordenanza y una semana más tarde se activarán las cámaras para multar a los vehículos que accedan sin permiso en la plaza que separa los distritos de Usera y Carabanchel. Como ya avanzó ABC, por este enclave no podrán circular ni aparcar los turismos, camiones de mercancías y motos sin distintivo ambiental de los no residentes en la zona.

Además de estos dos puntos estratégicos, la normativa establecerá la prohibición progresiva de la circulación de los vehículos sin etiquetas -los diésel anteriores a 2006 y los de gasolina previos al año 2000- de forma progresiva a toda la ciudad hasta 2025 . Por ejemplo, a partir del 1 de enero de 2022 quedará prohibido el acceso y circulación dentro de la M-30 a todos los vehículos A de los no residentes en la ciudad.

Sin embargo, Más Madrid no acepta que se acabe con el Madrid Central tal y como lo constituyó su formación durante el mandato de Carmena, a pesar de que ha sido anulado por la Justicia. Para tratar de defender su proyecto, elevará a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo una solicitud en este sentido. Para la edil de Más Madrid, Esther Gómez, «se debe restablecer Madrid Central con las mismas garantías para la salud porque no es momento de retroceder sino de avanzar, como marcan la Ley del Cambio Climático y la UE».