La plantilla de Renfe se blinda a las puertas de la liberalización del Cercanías

En vista a ese proceso, los representantes de los trabajadores consiguieron a lo largo del fin de semana introducir en el acuerdo firmado el domingo el blindaje de las plantillas de Renfe y Adif «en todos los posibles casos de subrogación, sucesión de empresas o negocios similares», segun se refleja en la redacción del texto firmado por Semaf CC.OO., UGT, SF y SC del lado sindical, y por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia y la consejera de Territorio de la Generalitat, Silvia Paneque, del lado institucional.

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Àlex Gubern

Es un extremo que se cumpliría si Renfe pierde las futuras licitaciones de líneas de Cercanías y Media Distancia que opera a día de hoy. En esos casos se vería obligada a traspasar a la empresa ganadora del concurso los trenes y trabajadores, pero con la firma arrancada ayer se «garantiza y reconoce» el derecho de los empleados a decidir «voluntariamente» su permanencia en el Grupo Renfe y Adif, tal y como se plasma en el acuerdo al que ha tenido acceso este periódico. Esto significa que maquinistas y demás personal podrán seguir formando parte de Renfe si así lo desean, obligando al nuevo operador a buscar en el mercado a conductores en un momento de dificultad para encontrar estos perfiles en algunos puntos de España.

Las primeras aperturas de Cercanías y Media Distancia a la competencia deberían ser inminentes. El contrato firmado entre el Ministerio de Transportes y Renfe Viajeros para las OSP, vigente hasta 2028 pero prorrogable hasta 2033, prevé ya este año la licitación de al menos un 3 % del valor total del contrato, con vistas a que el 1 de enero de 2026 los servicios puedan ser prestados por los adjudicatarios. Por el momento el departamento de Óscar Puente no se ha pronunciado sobre cuándo se llevarán a cabo las licitaciones ni las líneas que se verán afectadas.