Navantia alcanza un acuerdo para comprar los astilleros del Titanic por 85 millones de euros

Navantia irrumpe así en la histórica naval británica, inmersa en una grave crisis por la que tuvo que declararse en concurso de acreedores el pasado mes de septiembre. La empresa que cuelga de la SEPI no ha detallado cifras, pero en Reino Unido se asegura que la operación rondará los 70 millones de libras (85 millones de euros). Con el traspaso de ese montante, Navantia se haría con las actividades de la compañía en Irlanda del Norte (Belfast), Inglaterra (Appledore) y Escocia (Methil y Arnish). En virtud del acuerdo, que está sujeto a negociación y a las autorizaciones regulatorias pertinentes, la filial británica de Navantia gestionará las capacidades industriales de Harland & Wolff aplicando su experiencia en construcción naval, gestión de programas complejos y transferencia de conocimiento.

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Según Navantia, la adquisición también sirve para que la filial en Reino Unido del astillero español garantice el cumplimiento del programa de construcción naval Fleet Solid Support (FSS) en dicho país, del cual es el contratista principal. Se trata de un contrato que asciende a 2.000 millones de euros por el cual se construirán tres buques de 216 metros de eslora y 39.000 toneladas, que estarán destinados a la Real Flota Auxiliar para apoyo logístico al Grupo del Portaaviones de la Royal Navy.

Además, supone un impacto para España de 1.600 empleos entre directos, indirectos e inducidos por la participación en el proyecto del astillero de Puerto Real (Cádiz) junto a las instalaciones de Harland & Wolff en Belfast (Irlanda del Norte) y Appledore (Inglaterra), «siendo así el mayor contrato de exportación de la historia del grupo español», según la naval pública.

Navantia asume la compra de los cuatro astilleros, cuando su situación patrimonial sigue siendo preocupante. La SEPI como único propietario, la volvió a rescatar el año pasado con financiación récord de 450 millones de euros para que no cayera en causa de disolución y ya suma una deuda con el holding público de 1.814 millones de euros. La compañía suma 16 ejercicios consecutivos en números rojos.

La SEPI ejecuta las ayudas a Navantia mediante préstamos participativos que empezó a concederle en 2015. La empresa de Hacienda defiende que los créditos sirven para sostener la cartera de pédidos récord de la naval (más de 8.000 millones de euros), que además sirven para mantener la capacidad industrial del grupo en los astilleros de Cádiz, Ferrol (La Coruña) y Cartagena (Murcia). Según el astillero del Estado, la actividad económica generada por la compañía supuso en 2023 un 18% del PIB industrial en la provincia de Cádiz, un 15% en el caso de La Coruña y un 7,7% en la Región de Murcia. En total, son 5.000 empleos los que brinda en sus tres plantas.