Plus Ultra asegura ser una empresa española y «estratégica» para el sector aéreo

La compañía defiende que su sede fiscal está en España y tributa en nuestro país. Además, asegura que da trabajo a 2.800 personas en España a través de 354 puestos de trabajo directo y más de 2.500 indirectos. «Muchas familias dependen en España de la actividad de la aerolínea», concluye.

Respecto a su polémico rescate, Plus Ultra asegura que de no haberse producido se habría creado un monopolio de Iberia-Air Europa en un buen número de rutas. «Esto perjudicaría gravemente a miles de usuarios que no tendrían cubierta su demanda a un precio asequible y con un adecuado número de frecuencias».

Asimismo, asegura haber cumplido los requisitos. «En el momento de solicitar las ayudas a la SEPI por las pérdidas que se habían generado a raíz de la crisis por la pandemia Covid-19, la aerolínea cumplía con creces los criterios de solvencia definidos por la propia SEPI y los demás actores financieros involucrados en el proceso de concesión de las ayudas. Unos cálculos que se hicieron utilizando como periodo de referencia el último trimestre de 2019, durante el cual se calculó una ratio de patrimonio cercana a un 70%, teniendo en cuenta tanto la financiación externa como el capital de los asociados (los requisitos de la SEPI exigen un mínimo de un 50%)».

Por otro lado, defienden su importancia para posicionar el aeropuerto Adolfo Suárez- Madrid Barajas como uno de los principales 'hubs' europeos. Este fue también uno de los argumentos con el que el Gobierno justificó el rescate de la aerolínea

Además explica que pretende recuperar gran parte de su operativa a partir del verano añadiendo cinco rutas con dos o más frecuencias semanales de Madrid a Lima , Caracas , Quito y Guayaquil , así como de Tenerife a Caracas. En este sentido desgranan que esperan añadir próximamente rutas desde Madrid a Bogotá, Cali, Cartagena, La Habana y Santo Domingo. Unas rutas para las que dicen operarán con una flota de cuatro aviones Airbus. En este sentido también recordaron que son una de las pocas aerolíneas con licencia Tipo A -que sirve para transportar pasajeros en aviones de mayor tamaño- en España , «uno de los países con menos aerolíneas con este tipo de licencia.

Sobre la polémica de sí la mayoria de su accionariado procede de Venezuela (el 57% de las acciones están en manos de empresarios venezolanos) y la posibilidad de que este hecho incumpliera la normativa europea para operar como aerolínea, Plus Ultra defiende que este hecho ha sido supervisado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA ) y que esta certifica que la aerolínea tiene la mayor parte del capital español y que más de la mitad de los miembros del consejo de administración de la compañía cuentan con la nacionalidad española.

Además también se defiende de tener el monopolio de los vuelos humanitarios de repatriación a Venezuela, adelantado por este periódico , al asegurar que «todos los vuelos de repatriación en dicha ruta han sido operados por las tres aerolíneas españolas -Iberia, Air Europa y Plus Ultra Líneas Aéreas- de acuerdo a sus peticiones a las autoridades».