¿Por qué el Metro de Madrid circula por la izquierda?

Para celebrar su 95 aniversario vamos a desvelar algunos detalles curiosos. Por ejemplo, ¿por qué motivo los vagones de metro circulan por la izquierda cuando el resto de los transportes y redes ferroviarias transita por la derecha? Aunque parezca increíble, en el año que se inauguró la primera línea de Metro todos los vehículos circulaban por ese sentido : antiguamente los cocheros de los carruajes de caballos llevaban las riendas con la mano izquierda y el látigo en la derecha y para evitar que golpeasen a algún peatón se estableció que su recorrido fuera por la izquierda. El sentido actual de circulación se activó en 1924 , cuando el Metro de Madrid ya estaba construido y suponía un gasto excesivo modificar la marcha de los trenes.

Otra teoría se centra en que al diseñar y comprar la maquinaria del Metro en Inglaterra se adoptó la normativa inglesa de circulación ante la falta de normalización del tráfico en España.

¿Por qué actualmente la Línea 1 del Metro solo tiene siete paradas en vez de ocho? ¿Existirá una estación fantasma como cuentan las leyendas urbanas? No, la solución es muy sencilla. Ante el incremento de pasajeros a principios de los 60 se aumentó la longitud de los trenes, pero en la estación de Chamberí fue imposible ampliar su tamaño por su situación en curva y su proximidad a las paradas de Bilbao e Iglesia por lo que el 22 de mayo de 1966 la Compañía Metropolitana decidió clausurarla.

La estación de Chamberí , diseñada por Antonio Palacios, permaneció inutilizada durante más de cuarenta años hasta que en 2006 comenzó su restauración, obra de los arquitectos Pau Soler y Miguel Rodríguez. Por fin, el 25 de marzo de 2008 se inauguró la «estación fantasma» transformada en el Andén 0: un museo que nos transporta a los viajes de un tiempo pasado donde los artistas realizaban los carteles publicitarios sobre azulejos, las escaleras brillaban por los cristales incrustados en el cemento, las taquillas y los tornos eran de hierro y los mapas que indicaban el trayecto de los trenes eran pintados a mano. En el antiguo andén de Chamberí uno puede imaginarse a la gente que se refugiaba allí durante bombardeos aéreos o a los jefes de estación comprobando los billetes hasta que de pronto un ruido ensordece a los visitantes por unos segundos: un moderno suburbano de la Línea 1 transita sin parar y a la velocidad de un rayo por la estación fantasma.