La Junta de Andalucía licita el diseño de la línea 3 de metro completa hasta Bellavista y dará servicio al Polígono Sur

Carazo ha explicado que el metro «era una deuda histórica con la ciudad de sevilla y desde el primer minuto nuestro compromiso fue planificar esa futura red y contar con los proyectos constructivos, aunque ya nos hubiera gustado encontrarnos algo más avanzado ese camino«.

En cuanto al tramo Norte , UG21 actualizará la normativa y adaptará el proyecto existente de 2011 donde se produce la correspondencia con la línea 1 en el Prado, «que va a convertirse en un nodo intermodal de primer orden». La actualización incluye obra civil manteniendo el trazado del proyecto original, que discurre en su práctica totalidad de manera soterrada. Es el tramo que arroja una mayor población atendida, en torno a 120.000 habitantes , con un recorrido total de 8,9 kilómetros. El proyecto incluye el paso por el hospital Virgen Macarena además de San Lázaro, Cruz Roja o María Auxiliadora. En total, contará con 12 estaciones y el tiempo del recorrido será de 18 minutos .

Por su parte el tramo Sur que comprende desde el Prado a Bellavista, la consejera ha explicado que en los próximos días se licitará el proyecto constructivo con un presupuesto de 4,5 millones y 24 meses de plazo. La cantidad se dispara porque hay cambios muy importantes, tanto en la ampliación hasta Bellavista pasando por el hospital de Valme, como en el trazado por Manuel Siurot y la Palmera . La intención es que el itinerario se haga en su mayor parte por la primera de estas avenidas para dar servicio también al Polígono Sur . «Les puedo anunciar que hoy mismo se ha remitido al diario oficial de UE la licitación del tramo Sur, que además incluye importantes novedades y un relevante incremente presupuestario», ha dicho Carazo. De hecho, antes de final de mes estará en el perfil del contratante. La idea es que totalmente soterrados haya 4,43 kilómetros , desde el Prado hasta final de Bermejales, y una vez que se supere la SE-30 a la altura del cauce del Guadaíra vaya en superficie hasta Valme, es decir, 3,46 kilómetros. Al final del recorrido habrá otra cochera.

La consejera ha detallado también que se va a revisar el trazado entre Eritaña y la estación Heliópolis por la avenida Manuel Siurot soterrada además de por la Palmera, también soterrada. «Vamos a estudiar el trazado por Manuel Siurot para evitar una curva y una contracurva de 90 grados que reduce la velocidad comercial» con la intención de «captar la mayor demanda» siguiendo criterios sociales, como es dar servicio a las Tres Mil Viviendas .

«Por los Bermejales estudiaremos la opción por la Avenida de Jerez hasta la confluencia por la SE-30 para aumentar la velocidad comercial, así como analizar la afección a la ordenación viaria«, subraya Carazo, que recuerda que este poryecto atenderá la Ciudad de la Justicia y favorecerá la movilidad de este entorno prestando servicio a la barriada de Bellavista. «Será la línea de los hospitales porque atenderá los tres grandes públicos y otros privados», ha dicho. En total, a las siete estaciones previstas en el antiguo proyecto del tramo Sur se le suman otras cinco, haciendo un total de doce con un tiempo de recorrido de 18 minutos.

Finalmente, la consejera ha sido clara en cuanto a los plazos de obras: «Nuestra intención es que las obras comiencen en esta legislatura» . Lo ha repetido dos veces.