Volvo y Volkswagen, los fabricantes mejor preparados para el fin del coche de combustión

T&E otorga a ambos 70 puntos en una escala de 100, y destaca que ambos cuentan con estrategias «agresivas y creíbles» de cara a la electrificación del parque automovilístico. Les siguen en la clasificación Renault, Hyundai-Kia, Ford, Stellantis, Daimler, BMW y Jaguar-Land Rover, en un listado que cierra la japonesa Toyota.

«Proyectos como Future Fast Forward (F3) -para producir vehículos eléctricos y baterías en España a partir de 2025- muestran el interés de España y Europa en respaldar los vehículos eléctricos», asegura en un comunicado Isabell Buschell , portavoz de T&E en España. «Se trata de una forma de asegurar puestos de trabajo de calidad y con futuro», destaca.

El estudio espera que la producción de vehículos eléctricos en Europa pase del millón de unidades en 2021 (7,4% del total) a 3,3 millones en 2025 (24,2% del total) y 6,7 millones en 2030 (50,2%). Por el contrario, los híbridos enchufables o PHEV alcanzarían un máximo de 1,6 millones de unidades en 2026 (el 12% del total), siempre según sus estimaciones, para estancarse en la segunda mitad de la década.

La organización reclama a Bruselas el establecimiento de objetivos vinculantes de CO2, lo que aceleraría la electrificación del parque y llevaría a que los vehículos «a pilas» supusieran dos tercios de las matriculaciones a finales de esta década, y el cien por cien en 2035. Asimismo pide endurecer el recorte previso en las emisiones al -25% en 2025 y -65% en 2030, frente al -37,5% fijado actualmente por la Unión Europea para 2030.