El coche usado crece un 9% impulsado por los modelos de 5 a 8 años

Por tramos de edad, las operaciones que más crecieron son las de vehículos con entre cinco y ocho años, que con 173.699 unidades se incrementaron un 34,2%. Sin embargo, las transferencias con modelos de más de 15 años continuaron siendo las protagonistas entre los particulares, concentrando el 34% del mercado, tras crecer un 22,7%.

«La incertidumbre y las restricciones por la crisis sanitaria, unido a la crisis de los microchips, ha provocado que el ritmo de crecimiento no fuera el deseado», según Raúl Morales , de la federación de concesionarios Faconauto.

La falta de stock en España se vio reflejada en un incremento del 28% en la importación de vehículos usados. Por el contrario, las operaciones con vehículos procedentes de flotas de rent-a-car, consideradas como «fabricantes de VO», se desplomaron un 26,2%. La caída alcanza el 41,3% respecto a 2019, debido al fuerte impacto sufrido por las alquiladoras a raíz de la pandemia y las restricciones al turismo.

«El mercado de ocasión cayó en 2021 cinco veces menos que el de nuevos con respecto a 2019, si bien el 60% de las operaciones tuvo como protagonistas a vehículos de más de 10 años», apuntó por su parte Tania Puche , de Ganvam. Desde esta última asociación, que representa a los distribuidores de automóviles, reclaman «una estrategia eficaz de renovación del parque» que facilite el acceso de las rentas «más ajustadas» a coches seminuevos.

Por fuentes de energía, el diésel siguió ostentando el liderato del mercado. Las transferencias de vehículos de gasoil crecieron un 7,2%, suponiendo el 59% del total. Los vehículos de gasolina, por su parte, creciern un 6,8%, hasta 723.146 unidades. Los eléctricos e híbridos enchufables, por su parte, ostentaron un papel testimonial. Los primeros alcanzaron una cuota del 0,5%, con 10.285 unidades.