El Gobierno autoriza obras por 29,7 millones entre Córdoba y Ciudad Real de la futura autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza

En una nota de prensa, el Gobierno de España ha explicado que la actuación incluye trece túneles (uno solo en Córdoba) de la línea Alcázar de San Juan-Cádiz con una longitud total que supera los 3,5 kilómetros, siendo el de Andújar el más largo, con 1.024 metros.

En cuanto a su ubicación, uno se encuentra en la provincia de Ciudad Real (Venta de Cárdenas 1); once en la provincia de Jaén (Venta de Cárdenas 2, 3 y 4; Las Correderas 1, 2 y 3; además de los situados en Santa Elena, Calancha, Vilches, Espeluy y Andújar); y uno en Montoro (Córdoba).

En concreto, se abordarán actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma; y la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación. Con esta nueva inversión, que se suma a la reciente adjudicación de los trabajos de adaptación de túneles y pasos superiores entre Madrid y Zaragoza por 78 millones de euros, ya son más de 315 los millones de euros movilizados en el proyecto, en torno al 65% de los 468 millones de euros previstos.

Tendrán su incidencia en el tráfico de viajeros, ya que los doce meses de plazo que tienen generarán cortes de vías e interferencias en las comunicaciones con Jaén.

El objetivo del Ministerio con estas inversiones es impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico. Además, «reforzará la intermodalidad en la Península Ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos».

Para ello, la puesta en marcha del servicio de la AF Algeciras-Zaragoza será determinante. En el itinerario de esta AF, que discurre entre el Puerto de la Bahía de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza, se actuará sobre 174 estructuras: 43 túneles y 131 pasos superiores.

La presencia de Córdoba en ese eje es clave porque además confluyen en ella los flujos desde puertos como el de Huelva, Sevilla, Málaga y Cádiz, además de Algeciras. Sin embargo, y pese a esta autorización de obras para la parte sur de la autopista, las intervenciones en la provincia de Córdoba no van al ritmo deseado -se había dado como fecha el año 2024 para activar todo el plan inversor de 468 millones previsto en este itinerario-.

Hace unas fechas se adjudicó por 7,3 millones la redacción del proyecto para modernizar la red convencional de Villa del Río a Palma del Río, otra actuación clave para adaptar las líneas al tránsito de trenes con camiones desde toda Andlaucía.

En este segundo semestre, está prevista, según el Gobierno, la licitación de las obras de adaptación de gálibos en todo el trayecto entre Madrid y Algeciras. Asimismo, se abordará la contratación de los trabajos de ampliación de vías hasta los 750 metros en once estaciones, que reforzarán la eficiencia y competitividad del trayecto, así como los trabajos de consolidación de la ladera de Almargen (Málaga), donde se renovará plataforma y vía en 7 kilómetros.

Se trata de una actuación que mejorará la operatividad de la infraestructura para todos los tráficos del tramo Bobadilla-Algeciras. Las inversiones incluyen la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud -ya contratada-, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales.