Puente reafirma la llegada del AVE a Almería en 2026, a pesar que las obras siguen al 60% de ejecución

Una vez más se han recorrido un tramo del túnel de 878 metros que discurre entre Níjar y Almería. Su ejecución representa un nuevo desafío técnico y de ingeniería por las características del terreno. Se excava en mina desde ambas bocas de forma casi simultánea mientras se despliega un doble sistema de supervisión y refuerzo de la estabilidad del terreno.

Puente, ha querido dar visibilidad al avance de las obras ante la desconfianza de algunos sectores, ha incidido en que «están todos los trabajos en marcha», por lo que ha agradecido a las empresas adjudicatarias su «esfuerzo e implicación para acabar en tiempo esta compleja actuación», valorada en su conjunto en más de 3.500 millones de euros. El ministro ha incidido en el ajuste de los trabajos a los plazos en todo el recorrido, incluido el soterramiento de Lorca (Murcia) que se adjudicó el pasado mes de febrero por un importe de 328 millones de euros con un plazo de ejecución de 32 meses.

«No vamos a parar y no vamos a descansar hasta que Almería tenga lo antes posible su tren de alta velocidad», ha insistido. Óscar Puente ha afirmado que esta infraestructura «cambiará sin ninguna duda la fisonomía de esta provincia como está ahora mismo cambiando Asturias, por ejemplo, con la apertura del túnel de Pajares«. Así, ha señalado que »cuando una persona se sube a un tren de alta velocidad para ir de un sitio a otro ya no quiere cambiar, no quiere otro medio de locomoción y ahí las cifras tan exitosas que estamos viendo en estos tiempos, de récord tras récord de viajeros en la alta velocidad en nuestro país«.

Según ha informado el ministro y ha detallado su departamento, ya se ha adjudicado por 214 millones de euros la instalación de los sistemas de señalización «más modernos» en la línea de alta velocidad entre Murcia y Almería. El contrato dotará a la nueva línea de 200 kilómetros y al ramal Pulpí-Águilas de equipos de «última tecnología» para gestionar el tráfico de trenes en remoto y tiempo real.

En cuanto al trazado de plataforma por Almería, los tres tramos en construcción superan ya el 60% de su ejecución y en el de acceso a Almería ya ha comenzado la excavación de pantallas. En concreto:

• Tramo Pulpí-Vera (25,7 kilómetros): los diez viaductos que comprende están en ejecución.

• Tramo Vera-Los Arejos (27,8 kilómetros): plataforma ya finalizada.

• Tramo Los Arejos-Níjar (17,8 kilómetros): se están completando seis de los once viaductos. En el de Los Feos se prepara la tercera fase de lanzamiento y se avanza en alzado de pilas y estribos en los de Lucainena y Cebollero.

• Tramo Níjar-Río Andarax (25,5 kilómetros): además de la construcción de túnel de Viator, avanza la del viaducto del Río Andarax (1,4 kilómetros, el más largo de la provincia), al impulsar al mismo tiempo el avance del tablero con la conclusión de las últimas pilas.

• Tramo Río Andarax-El Puche (1,6 kilómetros): finalizado.

• Integración en Almería Fase 1 (1,9 kilómetros): finalizada.

• Integración en Almería Fase 2 (1,9 kilómetros y nueva estación): Está ya en marcha la excavación de las pantallas para canalizar de forma subterránea la llegada de la alta velocidad. Aunque el soterramiento de Almería acaba de empezar, se avanzado ya casi un 10%.