infraestructuras

Bruselas da prioridad al corredor del Mediterráneo

La CE lo incluye en la red de infraestructuras de transporte con cofinanciación comunitaria para 2014-2020

EFE

19/10/2011
Actualizado a las 21:37h.

La Comisión Europea (CE) ha incluido los corredores ferroviarios mediterráneo y atlántico en la red de infraestructuras de transporte prioritarias con cofinanciación comunitaria para 2014-2020.

La decisión de la CE incluye completos el corredor mediterráneo (desde Algeciras hasta la frontera francesa) y el Atlántico ( ... desde Portugal hasta Francia y con ramales a La Coruña, Gijón y Madrid). El tercer corredor, el central (sin el túnel de Canfranc) y con un plazo hasta 2030 para su finalización, incluye solo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, desde donde se conectaría con los otros dos corredores por Bilbao y Tarragona.

El comisario europeo de Transportes, el estonio Siim Kallas, ha explicado que la cuestión del túnel ferroviario por el centro de los Pirineos "ha sido un tema muy debatido". Kallas ha afirmado que en las zonas montañosas "los túneles plantean enormes problemas de seguridad, y preocupaciones en materia de medio ambiente".

Además, ha dicho que el objetivo de la CE es que el proyecto de redes transeuropeas de transportes "sea realista" y ha reconocido que creen que "el túnel de los Pirineos no es una idea muy realista". Aún así, el responsable comunitario de Transportes ha asegurado que están de acuerdo con el Gobierno español en "realizar una red amplia", y que en la Comisión Europea "comprendemos las preocupaciones de España" acerca de que las conexiones "con el resto del continente europeo son muy difíciles".

En este sentido, Kallas ha avanzado que habrá "otra carretera alternativa" a través de la cordillera pirenaica. La CE está a la espera de más estudios de impacto sobre el túnel de cara a la posibilidad de incorporarlo a la red secundaria y terminarlo en 2030.

Fondos

El corredor mediterráneo unirá con Francia los principales puertos mediterráneos desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera francesa en Portbou (Gerona). Sin embargo, la conexión ferroviaria entre Almería y Algeciras será por el interior, vía Granada y Sevilla, y no por la costa malagueña.

Aunque a lo largo del proceso la mayoría de gobiernos autonómicos insistieron en que los tres proyectos españoles son plenamente compatibles -una tesis compartida por el Ejecutivo español-, después defendieron con fuerza ante las instituciones comunitarias los corredores que más beneficiaban a cada una.

El Ejecutivo comunitario destinará 31.700 millones de euros del marco presupuestario 2014-2020, entre ayudas directas y fondos de cohesión, a la cofinanciación de proyectos de transporte para unificar la actual red europea y eliminar cuellos de botella.

Tras dos años de consultas, la CE ha presentado hoy su propuesta para crear una nueva red de transporte transeuropea, que se apoyará además en una red global de líneas nacionales y regionales.