El cambio de marcha normativo acelera la innovación sostenible del 'caravaning'

De los 12 millones de autocaravanistas que se van a desplazar este verano por Europa, más de 225.000 lo harán por nuestras carreteras. Pero todavía hay retos por delante. «No estamos preparados como en Francia, donde hay 7.500 áreas para autocaravanas frente a las 1.300 en territorio nacional», indica José Manuel Jurado, presidente de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar). En su opinión, «faltan 2.000 áreas para dar una correcta asistencia».

Uno de los desafíos del sector es avanzar en materia de sostenibilidad. Un informe elaborado para Aseicar por SGS y avalado por la Universidad Politécnica de Madrid determina que viajar en autocaravana es la modalidad de viaje menos contaminante y más respetuosa con el medio ambiente en comparación con coche y avión con hotel o bungalow. En concreto, genera un 30% menos de emisiones que el turismo tradicional. La huella de carbono que produce una autocaravana tipo es de 0,139 kilos CO2-eq por kilómetro recorrido. Un fin de semana provoca apenas 89 kilos CO2-eq, una semana 364 kg CO2-eq y 15 días 734 kilos CO2-eq. Solo el tren cuenta con un factor de emisión inferior gracias a su electrificación.

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Los viajeros de autocaravanas economizan más recursos como el agua, la electricidad y el gas, y generan menos residuos. Los fabricantes están trabajando en la electrificación de los vehículos. En cuanto a las empresas carroceras, que son las que elaboran la parte habitacional, señala Jurado que «el objetivo es la eliminación del gas en cocina, calefacción y frigorífico».

«Ya hay fabricantes que incorporan frigoríficos de compresión a 12 voltios, es decir, con la misma energía con la que vamos circulando tenemos frigorífico. Igual con la calefacción. Con las cocinas es más difícil. En el momento en que sean capaces de ir también a 12 voltios se podrá eliminar todo el gas de una autocaravana», apunta.

Los cambios que establece Europa para el carné de conducir tipo B permitirán conducir autocaravanas y coches de propulsión eléctrica de hasta 4.250 kilos, lo que propicia, por ejemplo, la instalación de placas solares en los vehículos. El límite actual es de 3.500 kilogramos. Los modelos que se podrán fabricar a partir de ahora permitirán equipamientos con innovación de materiales.

El sector tiene un futuro bastante prometedor, según Jurado, «aunque no va a ser una forma de turismo de masas, porque lo que se busca es algo distinto a lo habitual; el índice de satisfacción es altísimo». «El grave problema que nos encontramos es de infraestructuras, algunas administraciones no son capaces de darle solución al estacionamiento. Entre la segunda quincena de julio y agosto se moverán por España en torno a 225.000 autocaravanas y habrá zonas que se saturarán», añade.

Nomade Nation es una startup centrada en el diseño de furgonetas campers que combinen la facultad de viajar libremente con la sensación de estar en el hogar. Su modelo de negocio permite la personalización del vehículo de forma online. Ignasi Ribo, su director y fundador, explica que «la compañía ofrece modelos definidos; el cliente puede personalizar algún acabado y los extras, componentes, añadidos». «De alguna manera hace un poco su proyecto a medida», sostiene. El precio del producto está en torno a los 65.000 euros, IVA incluido.

Sobre la coyuntura del sector, Ribó afirma que «en el mundo de la autocaravana han bajado la ventas, pero en el mundo del camper siguen subiendo, porque es un ámbito que se está consolidando, sobre todo en modelos más pequeños, algo mucho más práctico y ágil».

Su apuesta por la sostenibilidad es evidente, comenta: «Fabricamos en madera. Y no utilizamos plásticos en nuestros acabados que no sean de componentes para los que no exista alternativa, como ventanas o claraboyas».

Sostiene Ribó que las limitaciones para ser sostenibles son muchas, «empezando por el combustible». El planteamiento innovador pasa por domotizar el funcionamiento de las campers: «Estamos centralizando dentro de la página web (en una app en un futuro próximo) que el usuario tenga el control de todas las funcionalidades, de todos los sistemas eléctricos. Lo hemos implementado incluso para algunos sistemas de anticongelación».

La compañía, con origen en Sabadell (Barcelona), ha comenzado su expansión a nivel de distribución en Murcia, Zaragoza, Madrid y Bilbao. Una de sus propuestas más relevantes es que cuentan con un producto enfocado a flotistas, dice: «Está creado para aquellos que disponen de una flota de campers. Tienen unos servicios asociados para que les resulte mucho más fácil la operativa diaria de la gestión, las reparaciones… Esto es una novedad en el sector».

La digitalización ha alentado la creación de plataformas online para el alquiler. Una de ellas es Bookingvans. Alberto Acosta Martínez, su CEO, relata la evolución de su compañía: «Mi mujer y yo solíamos alquilar. Entonces nos planteamos comprar una autocaravana. Confeccioné una página web y empezamos a alquilar. Nos fue bien y compramos otra. Conocí entonces a los que ahora son mis socios, Javier Bascuas y Daniel Socol, que me sugirieron que me profesionalizara, que posicionara la marca». Bascuas y Socol, que participaron en la fundación de la cadena de gimnasios Altafit, aplicaron el mismo modelo de negocio en Bookingvans.

La sede principal radica en San Fernando de Henares. La firma dispone de 21 autocaravanas, todas con placa solar. El resto de delegaciones son todos franquiciados. El coste del alquiler son 90 euros al día en temporada baja y en agosto sube a 170, 180 euros. «A partir de cinco días son kilómetros ilimitados –aclara Acosta–. Ofrecemos también un servicio 24 horas a los clientes, que nos diferencia un tanto. Para la mayoría de los arrendatarios, en torno al 95%, es su primera experiencia. Por eso intentamos ayudarles, porque es gente que sale de su zona de confort, que siempre ha pernoctado en hoteles o apartamentos y en esta ocasión se ha decidido por la aventura de la autocaravana».

Generar confianza en el cliente es muy importante para la empresa: «Intentamos explicarles todo y decirles que si pasa cualquier cosa estamos 24 horas. Cuando cogen el vehículo les contamos lo básico, pero puede suceder que cuando lleguen al camping no recuerden, por ejemplo, cómo funciona el agua caliente. Con una videollamada lo resolvemos». Las mascotas no tienen problema para viajar en la autocaravana. Bookingvans es 'pet friendly'. De hecho, colabora con alguna asociación de defensa de los animales.

Acosta se ha percatado de que «cuanto más vehículos se tiene mejor funciona, es la economía de escala». «Con dos o tres vehículos –asegura– te puedes sacar un plus, pero falta la profesionalización». Considera que el objetivo del sector es «tender a igualarse con Francia, Alemania, Bélgica, que tienen muchas más áreas de autocaravanas, y eso que son países con peor clima que España».

Otro de los servicios de Bookingvans es la oferta de kit de experiencias, como los que se pueden adquirir en algunos grandes almacenes. En concreto, ofrecen hacer el Camino de Santiago en autocaravana: «Tenemos un pack completo con una empresa de Lugo, Barbantia. Salen desde Sarria, donde les proporcionamos todos los medios para realizar el Camino. También se puede hacer a Disney, en Francia».