Industria no pedirá a Volkswagen que retorne ayudas del PIVE o el impuesto de matriculación

En declaraciones a la prensa tras el Observatorio Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, Audera afirmó que la compañía es la que tiene que presentar las soluciones técnicas por el caso del software en España y apuntó que dichas operaciones ya han sido aprobadas en Alemania para los modelos en Europa .

En lo que se refiere al caso del CO2, el director general de Industria y Pyme destacó que se detectaron unas desviaciones mínimas entre los datos homologados y los reales en pocos modelos, lo que en muchos casos no ocasionaría un salto en los tramos del impuesto de matriculación.

Audera apuntó que el Gobierno está pendiente de recibir el plan de soluciones técnicas por parte de Seat, en relación con los modelos afectados por e l caso del software del grupo Volkswagen que se homologan en España, pertenecientes a la marca española y fabricados en su planta de Martorell (Barcelona).

No obstante, fuentes de Seat consultadas por Europa Press afirmaron que la documentación fue enviada el pasado 1 de febrero a la secretaria general de Industria, Begoña Cristeto , y al secretario general de Calidad y Seguridad Industrial, José Manuel Prieto.

Dichas fuentes señalaron que las reparaciones en España de los vehículos de Seat afectados por el dispositivo que alteraba las emisiones de NOx de algunos modelos equipados con el motor diésel EA 189 darán comienzo a finales del presente mes de marzo, iniciándose con el modelo Exeo.