El 20% de los talleres de coches son «piratas»

La organización destaca que la actual situación económica ha propiciado «la aparición masiva» de estos talleres ilegales que prestan sus servicios en España y que representan una quinta parte del total. Cetraa indica que este problema, «lejos de estar resuelto», representa un modelo de negocio «fraudulento» que afecta a muchos niveles, no sólo a los centros de reparación regulados , sino también al consumidor final y al Estado.

En estos talleres «pirata», el cliente suele abonar un precio inferior al de los talleres regulados, aunque no recibe garantías y los posibles efectos adversos derivados de esta reparación pueden representar costes más elevados, advierte la patronal, que también resalta el riesgo para la seguridad, por la falta de material y de la formación adecuada.

Por otro lado, Cetraa apunta que 2013 fue un año difícil para el sector de la reparación, puesto que ha tenido que hacer frente a los nuevos retos que se suman a la crisis y que en seis años ha provocado que su facturación se reduzca un 30%. Sin embargo, la organización resalta que, a pesar de las dificultades y de que el número de reparaciones ha descendido de forma significativa aunque el parque de vehículo sigue envejeciendo, las perspectivas son, por primera vez, «positivas» .