Pastor: «El corredor del Mediterráneo es una apuesta firme»

La ministra ha anunciado que la consultora del transporte dependiente del Ministerio, Ineco, trabaja en la realización del proyecto constructivo a partir de este estudio, incluido un análisis económico que permitirá planificar su ejecución y financiación, así como la introducción de partidas en los Presupuestos del Estado de 2013. Pastor ha señalado que esperan contar con la participación privada para esta iniciativa, a través de fórmulas "atractivas", pero ha asegurado que, en caso de que no la hubiera, los Presupuestos Generales del Estado correrán con el cien por cien del coste de una medida que podría empezar el año próximo.

Además, ha explicado que trabajan con las autoridades europeas para obtener fondos de las redes transeuropeas, y ha indicado que el Ministerio se plantea extender la implantación del ancho internacional también hacia Murcia y el resto del Corredor. Pastor ha asegurado que el Ministerio de Fomento trabaja para que el Corredor "sea una realidad lo antes posible", y que el Gobierno defenderá ante las instituciones europeas, "como lo ha hecho hasta ahora", que esta infraestructura sea una prioridad, lo que se traduce en recursos económicos.

La titular de Fomento ha recordado que los Presupuestos del Estado de 2012 ya incluyen 1.342 millones de euros para el Corredor Mediterráneo que van para la alta velocidad, ya que el anterior Gobierno no dejó "ningún proyecto constructivo", pero una vez que Ineco lo concluya en el Presupuesto de 2013 habrá dinero para "el inicio formal" del Corredor.

La ministra ha insistido en que seguirán "peleando en Bruselas" por una infraestructura con la que el Gobierno está comprometido, y ha recordado que en febrero envió a Bruselas la propuesta de redes transeuropeas, donde el Corredor es un prioridad, y que en marzo manifestó su "apoyo total", así que se incluyeran en la red básica el aeropuerto de Alicante o el puerto de Vigo. Pastor ha destacado que este proyecto empezará por la Comunitat Valenciana y Cataluña -donde ya hay una infraestructura "real"-, pero se extenderá hasta llegar a Algeciras.

El estudio presentado por la Generalitat pretende ser el "embrión" del futuro Corredor, y consiste en implantar el tercer carril de ancho europeo entre Castellbisbal (Barcelona) y Alicante, donde los trenes de mercancías podrán circular trenes de hasta 750 metros y a una velocidad media de entre 80 y 100 kilómetros por hora.