Los constructores de Sevilla defienden los túneles para la SE-40: «Son un proyecto estratégico y prioritario»

Gaesco ha replicado este martes a la plataforma, liderada precisamente por el que fuera presidente de la propia patronal de la construcción Miguel Rus , y en un comunicado ha recordado que en el tramo Dos Hermanas-Coria del Río de la SE-40, «el Ministerio de Fomento optó por la solución de túnel después de los diferentes estudios presentados por los técnicos, como la mejor alternativa para el paso del Guadalquivir», adjudicando en 2009 las actuaciones, si bien el Ministerio ya habría decidido rescindir uno de los contratos. «La solución en túnel no supone ninguna limitación al Puerto de Sevilla, en pleno desarrollo, ni al tráfico fluvial, como ocurriría en el caso del puente, que debería de tener más de 50 metros de altura para no suponer una barrera», ha avisado la entidad, toda vez que, según exponía Rus durante la reunión de la mencionada plataforma, «los sobrecostes del proyecto de los túneles» hasta unos 1.300 millones de euros y los «enormes gastos de conservación» de los mismos harían que el Ministerio de Fomento vea «un complicado escenario presupuestario», entre otros aspectos.

Mientras Rus señalaba que el Ministerio de Fomento está acometiendo «un análisis» comparativo entre el actual proyecto de los túneles y la conocida posibilidad de sustituirlos por puentes, una opción «más sencilla», Gaesco alega que « la justificación de que el puente es una solución más rápida y económica no se sostiene , pues por esa razón siempre se harían tranvías y nunca metros», toda vez que la solución de los puentes necesitaría «comenzar toda la tramitación» desde el principio. La patronal de la construcción, presidida por Juan Aguilera , aboga, de este modo, por «una apuesta serena y rigurosa de todas las administraciones e instituciones por el proyecto aprobado» para dotar de túneles al tramo Dos Hermanas-Coria de la ronda SE-40.