Ouigo, el nuevo low cost, ya hace pruebas en Santa Justa para su inminente desembarco en Sevilla

De hecho desde Ouigo confirman que esta pruebas son la preparación de su inminente desembarco el próximo otoño en Sevilla. La idea es comenzar con precios muy competitivos en el trayecto entre Sevilla y Madrid. Según anunciaron antes del verano partirán de precios que irán desde 9 euros por trayecto y comenzarán a funcionar con seis viajes diarios, tres de Sevilla a Madrid y otros tres en sentido contrario.

Ouigo opera con trenes de alta capacidad, que cuentan con 509 plazas distribuidas en dos niveles. Los trayectos a Sevilla se llevarán a cabo a bordo de la moderna flota de 16 trenes Alstom Euroduplex de dos alturas que ha puesto por primera vez sobre las vías de alta velocidad de España.

Ouigo España SAU es una sociedad anónima española, filial de SNCF Voyageurs, uno de los principales grupos mundiales del transporte de viajeros, principalmente en ferrocarril. Opera desde el 10 de mayo de 2021 la línea Madrid, Zaragoza, Tarragona, Barcelona y desde octubre de 2022 la que enlaza Madrid con Valencia. El 27 de abril de 2023 inauguró su servicio a Alicante y Albacete, y a lo largo de este año 2024 tiene previsto conectar Madrid con Valladolid, Segovia, Cuenca Elche y Murcia en el primer semestre, y Sevilla y Málaga y Córdoba en el segundo semestre.

La llegada de Ouigo a Sevilla supondrá una cuarta opción para comunicarse con la capital de España. El monopolio que tenía Renfe con el AVE (inaugurado en abril del año 1992) se rompió en marzo de 2023 cuando la compañía privada Iryo entró en el corredor de Andalucía con precios más competitivos.

Posteriormente en junio de 2023 Renfe puso en circulación su propio tren low cost, el Avlo, que ha supuesto un importante abaratamiento de las tarifas en los trayectos entre Sevilla y Madrid.

Estos nuevos operadores han revolucionado los precios y provocado una enorme competencia entre ambas compañías. En cualquier caso la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla se ha visto muy perjudicada por las obras que Adif emprendió en el corredor de Andalucía para adaptarlas a las nuevas infraestructuras y al nuevo sistema europeo. Durante meses se produjeron numerosos retrasos además de las averías y los parones que siguen dándose con demasiada frecuencia.

Y a ello hay que unir que Renfe endureció el pasado mes de julio su compromiso de puntualidad igualándose a los trenes low cost y ya sólo devuelve el dinero del billete cuando el retraso es de más de media hora.