Las motos y patinetes de alquiler tuvieron más de 400.000 usuarios en Sevilla en 2023

El crecimiento constante que experimenta este sector y su previsible aumento hace que conseguir un transporte sostenible sea un reto para cualquier ciudad, más aún cuando entre los objetivos marcados por el Consistorio, y que se pueden ver en la propia página web en lo que a los servicios de movilidad se refiere, están que «2/3 partes de los desplazamientos se realicen de forma sostenible (peatón, bici y transporte público) y sólo una tercera parte en coche».

En apenas unos años, y con una mayor acentuación en estos momentos, donde empieza a ser habitual ver a vecinos y turistas alquilando este tipo de transportes, las distintas compañías que operan coinciden en que Sevilla se trata de una ciudad referente y concienciada con este nuevo modelo. Además, con la llegada de estas empresas y su actividad, según datos facilitados a este periódico, durante el año 2023 fueron más de 400.000 los clientes -en conjunto- que accedieron a algunos de sus vehículos, confirmando el auge de este tipo de transporte en la ciudad de Sevilla.

La empresa estadounidense Lime, que se ha quedado como única en el alquiler de bicicletas eléctricas en Sevilla tras dejar de prestar servicio la italiana Ride Movi, está considerada como una de las compañías más influyentes por la revista Time tras impulsar más de 500 millones de viajes en más de 280 ciudades fomentando una nueva generación de alternativas limpias a la propiedad de automóviles. En Sevilla, actualmente, Lime dispone de un total de 1.000 bicicletas.

El responsable de relaciones institucionales de esta empresa, Arnau Pérez, destacó los registros. «En 2023 se realizaron un total de 218.845 viajes con las bicicletas de nuestra compañía, lo que supone un incremento del 16,62% respecto de los datos de 2022», indicó, informando igualmente que en el conjunto de dos años han usado el servicio un total de 139.661, prácticamente algo más de la mitad en 2023.

Por último, habló de nuevas gestiones para seguir operando en Sevilla: «Justo durante estos meses estamos pendientes de los pasos que dé el Ayuntamiento de Sevilla para la nueva licitación de patinetes y bicicletas y poder ampliar nuestro servicio, que ha aportado numerosos beneficios medioambientales, de movilidad y conectividad a la ciudad de Sevilla».

En cuanto a patinetes eléctricos, la compañía Voi se encuentra en Sevilla en una situación similar a la de Lime al haberse quedado sin competidor, dado que la otra empresa que había, Reby Sides, startup fundada en Valencia, llegó a retirar sus patinetes un año y medio después de su llegada, en febrero del año pasado. Ahora, el operador sueco Voi se ha quedado como único operador. En su último análisis, Voi completó más de 980.000 viajes en la ciudad, llegando a alcanzar los 2.316.861 km recorridos. Pese a que en 2022 el grupo que más utilizó los patinetes fueron los usuarios entre los 25 y los 33 años, en 2023, se equilibró el uso entre los jóvenes entre 18 y 24 años (35%) y las personas entre 25 y 33 años (33%). Desde el equipo directivo de Voi Technology se establece que «gracias a los kilómetros recorridos con patinetes Voi, se han conseguido reducir 64 toneladas de CO2, sustituyendo lo equivalente a más de 157.000 trayectos en coche».

Más son las empresas que ofrecen el alquiler de motocicletas eléctricas, todas ellas con un capital importante y situadas en numerosos países. Atrás queda la incursión de la primera compañía que apostó por este tipo de vehículos en Sevilla, la gaditana Muving, que llegó en 2017 y que no pudo resistir la consecuencia de la crisis del coronavirus declarándose en concurso de acreedores con una deuda de seis millones de euros en 2021. Ahora son cuatro las que operan: Acciona, que comenzó en mayo de 2019; Yego, que hizo lo propio en octubre de 2020; y Cooltra y Cabify, que comenzaron su andadura en Sevilla en marzo y abril del año pasado, respectivamente.

La primera en llegar, Acciona, confirmó a través de su departamento de comunicación que el número de motos Silence que operan en Sevilla son 800: «Es proporcionalmente un número muy similar al que tenemos en ciudades como Madrid o Barcelona. El servicio se ha consolidado y nuestras motos eléctricas rojas son parte ya del paisaje urbano». También desde la misma asesoría se subrayó que «durante el año 2.023 hubo un ahorro en CO2 de 264 toneladas», además de que «fueron más de 100.000 usuarios únicos los que hubo en Sevilla con más de 800.000 viajes y un total de 3.150.388 kilómetros recorridos».

Por su parte, la empresa de motos eléctricas Yego cerró el año 2023 con más de 136.000 usuarios en Sevilla que realizaron más de 400.000 trayectos. La media de uso de estas motos, según la propia empresa barcelonesa, «fue superior a 3 kilómetros por trayecto y la duración media del viaje ascendió a 11 minutos. De hecho, el alto uso de los vehículos de Yego se reflejó en la alta rotación entre los usuarios: cada vehículo fue utilizado una media de más de 4 veces al día». Fueron seis emprendedores franceses, afincados algunos de ellos en Cataluña, los que crearon la compañía. Empezaron en Barcelona con tres motos, y ahora se han extendido a varios puntos de España y Francia.

La responsable de comunicación de Cooltra, Carmen Ortega-Monasterio, resaltó los buenos números obtenidos en Sevilla y habló de un importantísimo ahorro de CO2: «El primer año de implantación del servicio de motos eléctricas compartidas por minutos de Cooltra en Sevilla ha sido un éxito. Con una flota de 500 vehículos, la compañía da servicio a 25.000 usuarios en la ciudad a través de su aplicación móvil, que suman ya casi 1,2 millones de kilómetros recorridos en 32.000 alquileres. Una opción de movilidad segura, ágil y sostenible que le ha ahorrado al aire sevillano 100 toneladas de CO2, lo que equivale a la plantación de 1.620 árboles y con la que ha evitado 55.000 horas de contaminación acústica».

Cabify, la última en comenzar, y tras vincularse de alguna manera a Cooltra -se pueden alquilar en la misma app, pero son empresas independientes-, señalan que «Sevilla es una ciudad muy relevante» para sus intereses comerciales. En la nota emitida a este periódico, han indicado que «actualmente en Sevilla contamos con más de 200 motos 100% eléctricas de 50 cc. De media, los usuarios de motosharing de Cabify realizan trayectos de 3,5 kilómetros, lo que se traduce en aproximadamente 11-12 minutos de viaje».