Sevilla concentra más de un 30% de los talleres ilegales de vehículos de Andalucía

Esto explica que, en términos generales, sólo en el último año el volumen de reparaciones experimentara un descenso del 6% provocando que la actividad de la posventa perdiera peso en las cuentas de resultados de las redes de distribución al aportar a la concesión únicamente el 22% de los ingresos, cuatro puntos menos que en 2013.

En el análisis por provincias, los datos de Ganvam muestran que Sevilla y Cádiz, que concentran cada una cerca de la tercera parte de todo el foco de ilegalidad regional, son las que registran una mayor actividad «pirata». Las dos provincias reflejan el mismo porcentaje, el 30,8% del total, seguidas en esa estadística por Málaga, con el 15,2%. Por el contrario, Almería y Granada representan las demarcaciones más «saneadas» sin prácticamente centros que operen al margen de las reglas del mercado.

Ante esta coyuntura, Ganvam ha puesto en marcha un «Plan 360 de impulso a la posventa» con el objetivo de aumentar en un 10% los ingresos anuales de los talleres y revitalizar un área de negocio estratégica para la automoción. Este plan integral busca un redimensionamiento del sector, lo que pasa inevitablemente por cerrar estos centros ilegales como punto de partida indispensable, obviamente. Así, aboga por la creación de un registro oficial de talleres que permita inventariar aquéllos que cumplen con sus obligaciones legales y fiscales para así poder actuar directamente sobre los que operan de manera arbitraria.