Vigo avanza a ‘velocidad de crucero’ para fabricar 224 vehículos eléctricos al día

En sus 63 años de actividad, la planta ha producido más de 7 millones de vehículos comerciales ligeros, y ahora se ha convertido en una fábrica pionera en el desarrollo del vehículos eléctricos.

Los nuevos Peugeot e-Rifter y e-Partner, Citroën ë-Berlingo y ë-Berlingo Van y Opel Combo-e Life y Cargo suceden en las líneas de montaje gallegas a las más de 20.000 unidades de las versiones eléctricas de vehículos comerciales ligeros producidos en Vigo desde 1995. Además en esta misma planta se fabrica el modelo Toyota Proace en su versión eléctrica.

La fábrica se prepara para alcanzar su velocidad de crucero. Ya en la actualidad salen de sus instalaciones 91 vehículos eléctricos al día y, en noviembre el nivel de producción será de 224 unidades diarias. Para realizar esta producción, se han invertido en la planta 33 millones de euros adicionales y se han impartido más de 10.000 horas de formación.

Los nuevos vehículos eléctricos se producen en el Sistema 2, sobre una adaptación de la plataforma multienergía EMP2 , en la misma línea que las versiones térmicas. Las baterías se ensamblan en el Taller de Baterías, sobre una superficie de 3.500 metros cuadrados. Cuenta con 150 empleados y tiene un potencial de 20 baterías/hora. Estos dispositivos entran en la línea de producción en la zona de motores, para su montaje junto a los elementos mecánicos.

Entre las transformaciones realizadas en la fábrica para acoger la producción de los nuevos vehículos, cabe resaltar la creación de cuatro nuevas gamas y 100 referencias en el Taller de Embutición, en el que se conforman las piezas de chapa que formarán la carrocería; así como la instalación de una nueva línea de soldadura en el Taller de Ferraje, con 26 nuevos robots.

En Pintura, se adaptaron las líneas de Cataforesis, Estanqueidad y Aprestos; en Montaje, se instaló una nueva estación de apriete automático del conjunto motopropulsor y se modificó la estación de acople; y en Logística, se implantaron zonas de almacenaje específicas, principalmente en el taller de Baterías.

En el apartado de Calidad, la industrialización de los vehículos eléctricos ha supuesto un trabajo específico de validaciones y controles de producto y del proceso industrial responsabilidad de un equipo específico y cualificado, que contaba con la experiencia de lanzamientos anteriores realizados en Vigo, también en vehículos eléctricos.

Se ha finalizado la puesta a punto del proyecto con unas pruebas de rodaje en condiciones reales, con más de medio millón de kilómetros antes del lanzamiento comercial.

Además de la plata viguesa, que llegará a su máximo de producción , Stellantis ha anunciado una inversión de 100 millones de libras en la fábrica de Ellesmere Port (Inglaterra) para transformarla en una fábrica exclusivamente de furgonetas eléctricas, en la que también se fabricarán para el mercado local el Peugeot e-Rifter o la Citroën ë-Berlingo. Según ha explicado a ABC Ignacio Bueno, director de la planta de Vigo , «esto no supone ni mucho menos que estos vehículos se vayan a dejar de fabricar en nuestras instalaciones, sino que Ellesmere Port va a contribuir a aumentar el número de unidades producidas a nivel europeo». Según Bueno esto es además una buena noticia para las empresas auxiliares del motor en Galicia ya que «estas mismas empresas se encargarán de enviar a la fábrica británica algunos de los componentes que actualmente suministran para la planta de Vigo destinados a la fabricación de estos vehículos comerciales ligeros».

La nueva generación de vehículos comerciales eléctricos del grupo Stellantis incorpora una batería de iones de litio de 18 módulos refrigerada con agua, con una capacidad de 50 kWh.

Pueden desarrollar 136 CV de potencia con una autonomía de hasta 280 km, según el protocolo de homologación WLTP. Disponen de dos tipos de cargadores integrados. De serie disponen de un cargador monofásico de 7,4 kW y como opción de uno trifásico de 11 kW. La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, permite la recarga desde una toma estándar, una toma reforzada o mediante una estación de carga e incluso en un cargador rápido.