Fiat 500: el icono italiano se hace eléctrico

El nuevo 500 es 100% eléctrico, con una autonomía de 185 y 320 kilómetros según monte la batería de 23,7 o 42 kWh , con un tiempo de recarga que va desde las 9 horas en un enchufe doméstico hasta los 30 minutos mediante un cargador súper rápido.

La gama se estructura en tres niveles: ACTION, PASSION e ICON.

La primera de ellas recurre al «motor» y batería más pequeños, con una autonomía de 185 km (en proceso de homologación), pero que puede ser superior en circulación urbana. El 500 ACTION está equipado con un motor eléctrico de 70 kW, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad autolimitada de 135 km/h. Está equipado con el sistema de carga rápida de 50 kW, para recargar la batería del coche muy rápidamente. Por ejemplo, solo hacen faltan menos de 10 minutos para acumular una reserva de energía suficiente para las necesidades diarias de kilometraje (alrededor de 50 km). El sistema de carga rápida también ofrece la opción de cargar el coche por la noche en el garaje de casa, utilizando el cable Modo 2 (3 kW) incluido, o durante el día mientras se está en el trabajo. La toma «Combo 2», situada en el lateral trasero derecho del vehículo, permite una recarga rápida , tanto en corriente alterna como continua. Para efectuar la recarga en casa o en lugares públicos, los clientes también pueden adquirir un cable trifásico Modo 3 de 11 kW o un Wallbox de la marca Mopar.

El 500 ACTION está dirigido a clientes jóvenes , con un estilo de vida frenético y una rutina diaria compuesta por desplazamientos cortos, que requieren un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Por lo tanto, necesitan autonomía para conducir por la ciudad y una seguridad excelente, gracias a todos los dispositivos de ayuda a la conducción incluidos a bordo.

El segundo nivel de acabado es el PASSION , que parte ya de una autonomía de 320 km en el ciclo WLTP, que se incrementan a 460 km cuando solo se conduce por ciudad. Dispone de carga rápida de 85 kW, por lo que se puede recargar una batería descargada al 80 % en 35 minutos o solo se necesitan unos 5 minutos para una recarga de 50 km, el promedio de distancia diaria recorrida. El Control de crucero también se suma a los dispositivos ADAS que vienen de serie en el ACTION. El motor de 118 CV tiene una potencia de 87 kW que permite una velocidad máxima de 150 km/h (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos; en 3,1 segundos de 0 a 50 km/h.

Finalmente, el tope de gama es el ICON, que se define como «un coche todo incluido». Igual que el PASSION dispone de una autonomía de hasta 320 km en el ciclo WLTP, que aumentan a 460 km solo en el ciclo urbano. La recarga rápida está garantizada por el sistema de carga rápida en corriente continua, que funciona hasta 85 kW.

También es tope de gama por su equipamiento , que incluye el nuevo sistema de infoentretenimiento en el salpicadero con con una gran pantalla táctil denominada «cinerama» de 10,25«, con GPS y sistema Uconnect 5.

En cualquiera de los tres casos, disponemos de tres modos de conducción 100% eléctrica. En el modo «Normal», el coche se conduce como cualquier otro automático con motor de combustión interna, aunque con unas prestaciones notables para un coche urbano: potencia de 87 kW, equivalente a 118 CV, 220 Nm de par, disponibles al instante, y la aceleración de 0 a 50 km/h de un coche deportivo en 3,1 segundos, o de 0 a 100 en 9 segundos.

En el modo «Range» , el Nuevo 500 ofrece la opción de una nueva experiencia de conducción, utilizando solo un pie. La función de «un solo pedal» implica poder controlar la aceleración y la desaceleración pisando el mismo pedal. Al soltarlo, el coche recupera energía al máximo, lo que hace que disminuya la velocidad, hasta detenerse por completo. Este estilo de conducción, ideal para un uso urbano, hace que el coche pueda recuperar gran parte de su energía.

Cuando la autonomía restante es baja, se puede cambiar al modo «Sherpa» para optimizar los recursos disponibles y asegurarse de llegar al destino. Cuando se circula en un coche eléctrico, el conductor siempre debe poder llegar a un punto de recarga , independientemente de su ubicación. El modo de conducción «Sherpa» actúa en varios componentes para reducir el consumo de energía al mínimo, para asegurarse de que se pueda llegar al destino establecido en el navegador o a la estación de recarga más cercana.

El nuevo Fiat 500 sigue siendo una referencia en cuanto a diseño y exclusividad , con un nivel de conducción autónoma 2, lo último en conectividad y una novedosa versión de 3 puertas . Mantiene las mismas dimensiones que las versiones descapotable y berlina, pero además dispone de una pequeña tercera puerta en el lado del pasajero, como el primer 500 de 1957, que montaba puertas con bisagras en la parte trasera: un regreso a los orígenes del modelo.

Durante nuestra toma de contacto en el centro de Madrid hemos podido comprobar cómo gracias a sus dimensiones el coche es un coche ideal para el tráfico urbano. Además al disponer del par instantáneo gracias al motor eléctrico se convierte en un auténtico «amo» de los semáforos. Utilizando el i-pedal hemos podido comprobar cómo es la capacidad de recuperación de batería durante las frenadas (simplemente levantando el pie del acelerador), por lo que después de un recorrido de unos 45 minutos por las calles más céntricas de la capital la carga de la batería solo disminuyó un 4%.

Para que la electrificación sea asequible , se puede adquirir mediante una entrada de 5.000 euros y cuotas desde 109 euros al mes .