A Trump le molesta que los europeos «no acepten sus coches menos seguros y contaminantes» según T&E

Por lo que la organización ecologista mantiene que la respuesta «no puede ser darle al otro lo que quiere», y que Europa «debe reconocer que sus intereses no siempre coinciden con los de las multinacionales automovilísticas».

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«Las empresas están más que dispuestas a luchar contra los intereses estratégicos a largo plazo de Europa si sus beneficios a corto plazo están en riesgo (basta con mirar el debate sobre el Reglamento sobre el CO2)», abunda la organización . Así, T&E reafirma que los líderes europeos «no solo deben plantar cara a Putin, sino también a Donald Trump».

«Desmentirlo en la guerra de los coches sería un buen comienzo. Que Trump construya un muro para proteger los SUV caros y derrochadores de gasolina. Mientras tanto, Europa y China pueden competir y colaborar en la carrera por los vehículos totalmente eléctricos, definidos por software y automatizados», concluye.

Para T&E, el ceder a las exigencias de Trump de reconocer los estándares automovilísticos estadounidenses como equivalentes a los europeos sería un grave error.

La organización reconoce que los fabricantes de automóviles de la UE se encuentran en una situación difícil y que los aranceles anunciado por Trump afectarán sus cadenas de suministro globales y aumentarán los costes.

«Tras haber perdido millones de ventas de automóviles en China debido a su deficiente oferta de vehículos eléctricos, ahora se encuentran en desventaja en otro gran mercado», añade.

El comunicado, firmado por el director general de la organización en Bruselas, William Todts, señala que la postura de Donald Trump sobre los aranceles tiene dos vertientes. Por un lado, cree que los aranceles forzarán la relocalización de la fabricación de automóviles.

Y por otro, «le molesta que los europeos no acepten coches estadounidenses, es decir, le frustra que los coches estadounidenses no se vendan bien en Europa».

Ante esto, desde T&E afirman que «hay una buena razón para ello: generalmente no cumplen con las normas de seguridad y medio ambiente de la UE».

«Tal vez, pensaron los negociadores comerciales, ¿se podría persuadir a Donald Trump de eliminar o reducir los aranceles si le solucionamos ese problema? Así que, en las últimas semanas, funcionarios de la Comisión han estado considerando la idea de eliminar las normas de la UE y equiparar los vehículos estadounidenses, con su menor seguridad y rendimiento medioambiental, a los de la UE», indica la organización.

En este sentido, Todts reclama que el Ejecutivo de la UE no puede considerar «seriamente» abrir las puertas a camionetas como las de la marca RAM, la F150 de Ford y SUV «gigantescos» como los Cadillac Escalade o la Chevrolet Silverado.

T&E sostiene que, con vehículos con frentes tan altos «y contundentes», «no sorprende que las muertes de peatones en las carreteras de EE.UU. hayan aumentado un 83% desde 2009».

Mientras tanto, apunta que Trump «está destruyendo las débiles normas vigentes y cerrando las agencias federales que tienen la capacidad de verificar si las empresas estadounidenses que se autocertifican las cumplen».

«Esto pone de relieve el riesgo de que el Pacto Industrial Limpio de la Comisión se convierta en una tapadera para hacer las ofertas de las grandes empresas, cueste lo que cueste», añade la organización.