Esta es la marca china que vende más coches eléctricos en Europa que la de Elon Musk

Esta cifra coloca a BYD por primera vez por delante de su principal rival, Tesla, cuyas matriculaciones cayeron un 49% interanual en abril, registrando 7.165 unidades, apenas 66 menos que la marca china.

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Juan Roig Valor

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A nivel mundial, BYD se consolida como el fabricante líder en ventas de vehículos de nueva energía (NEV), incluyendo híbridos enchufables y eléctricos puros, con 920.000 entregas globales en el primer trimestre de 2025, ostentando un 21% de cuota de mercado en su segmento. Desde su desembarco en el mercado europeo en 2023, la marca ya ha vendido más de 11 millones de unidades electrificadas.

En España, el crecimiento de BYD es aún más notable, habiendo igualado ya en abril las ventas totales de 2024, con 5.355 unidades y un impresionante crecimiento del 646% en lo que va de año. Su participación en el mercado de vehículos enchufables (eléctricos + híbridos) alcanza ya el 9,6%. Destaca el BYD Seal U DM-i, que se posiciona como el híbrido enchufable más vendido en el mercado nacional hasta la fecha.

La estrategia de expansión de BYD en Europa es ambiciosa: la marca opera actualmente en 29 países del continente y planea expandirse a 12 nuevos mercados a lo largo de 2025. Su objetivo es alcanzar los 1.000 puntos de venta en Europa para finales de este año, con 100 de ellos en España.

Por encima de esta rivalidad entre la marca china y la estadounidense, el mercado europeo ha vuelto a estar liderado por las marcas alemanas, con una clara victoria de Volkswagen (que ha llegado a 23.514 matriculaciones).

Le sigue BMW, con 14.867 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del 5% respecto al mismo mes del año anterior, y Skoda, que alcanza las 13.598 matriculaciones.

Por su parte, el modelo eléctrico más vendido ha sido el Skoda Elroq, que ha alcanzado las 7.998 matriculaciones. Le siguen los modelos ID. 3, ID. 7 e ID. 4 de Volkswagen, que superan las 6.000 unidades matriculadas en los tres casos.