La Comisión Europea anuncia un Plan de Acción para la industria automotriz

Hoy, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado que ACEA se unirá a otros 21 actores para llevar a cabo un Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria de Automoción Europea.

Una vez haya concluido este proceso, el 5 de marzo, se presentará un Plan de Acción para «tomar medidas urgentes para proteger la industria europea y garantizar su prosperidad dentro de la UE en el tiempo». Este plan estará liderado por Apostolos Tzitzikostas, el vicepresidente primero de la Comisión y responsable de Transporte Sostenible.

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Según la Comisión, «se cubrirán un amplio espectro de problemas relevantes al sector, como el acceso a talento y recursos, fomentar la innovación tecnológica y el desarrollo de la siguiente generación de vehículos, así como un marco jurídico pragmático».

En la discusión de hoy, además de ACEA, participaron otros actores como Bosch, BMW, Volkswagen, Renault, Iveco, Volvo y la asociación medioambiental Transport and Environment (T&E).

Los temas tratados en el debate fueron relevantes a tres áreas específicas «que requieren atención urgente»: la necesidad de un campo de juego equitativo para todos, fomentar la transición energética y simplificar las leyes en los países miembros.

Según la asociación de fabricantes alemanes (VDA), uno de los puntos «cruciales» es evitar las sanciones de CO2 para evitar aún más las oportunidades de inversión de las empresas. «La industria del automóvil está firmemente comprometida con los objetivos climáticos de París y entre 2025 y 2029, se invertirán unos 320.000 millones de euros en I+D, a los que se sumarán otros 220.000 más en inversiones de capital, principalmente a las plantas».

Que la Comisión Europea fuera a tomar medidas para ayudar a la industria es algo que se esperaba, como ya habían manifestado los consejeros delegados de Renault o Stellantis, así como el Partido Popular Europeo, para el que prima la protección a la industria sobre el medio ambiente.

Así, se espera que se revisen los objetivos de emisiones de CO2 expuestos en la normativa CAFE para 2025, así como la decisión de prohibir la venta de vehículos térmicos en 2035, además de intentar reducir el precio de la energía eléctrica y de fomentar la red de recarga pública.

En esta línea, la VDA señala que es necesario crear una categoría de vehículos que funcionen con combustibles sintéticos, y que los que circulen con ellos se clasifiquen inmediatamente como modelos neutros en carbono.