Los fabricantes europeos piden multiplicar por 15 los puntos de recarga de vehículos

Ambas organizaciones señalan que apoyan la iniciativa de la U E, pero subrayan que ese objetivo "ya formaba parte del Acuerdo Verde Europeo" diseñado por el Ejecutivo comunitario antes de la crisis del COVID-19.

En ese sentido, reclaman que se revise la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos adoptada en 2014, que consideran no está en sintonía con "el desarrollo técnico de los vehículos eléctricos o las tecnologías de carga".

ACEA y Eurelectric piden que se revise la normativa europea "con un ángulo mucho más ambicioso en el despliegue de puntos de carga y estaciones de suministro de hidrógeno en toda la Unión Europea" en línea con el objetivo de descarbonización de la economía para 2050.

La Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y las áreas urbanas deben "estar en línea con los puntos de referencia para vehículos de cero y bajas emisiones establecidos por la Unión Europea para 2025 y 2030, y debe considerar las clases de energía de los puntos de carga y las capacidades de carga de vehículos", indican.

Añaden que ese esfuerzo debe adaptarse a las distintas necesidades de carga y estacionamiento de camiones , autobuses o coches y apuntan a que el plan de recuperación para el sector inmobiliario es una "oportunidad ideal" para garantizar que edificios públicos y privados se dotan de esa infraestructura de carga financiada por ayudas y préstamos europeos.