El nuevo SUV de SEAT, ¿para Martorell?

Álvarez ha considerado que «un coche que se ha diseñado en el centro técnico de Martorell tendría que producirse también en Martorell», y ha destacado que la situación sindical en SEAT, con mayoría absoluta de UGT, permite mucha más estabilidad al afrontar cuestiones como esta, contrastándolo con Nissan, donde las negociaciones entre el comité de empresa y la dirección en Barcelona para adjudicarse un nuevo modelo duraron más de 6 meses.

Precisamente, ha explicado que el conflicto en Nissan sirvió para aplicar el protocolo de unidad de acción con CC.OO. (aprobado en los congresos de ambos sindicatos): «Aún no estaba protocolizado, pero nos forzó a entendernos y a tener un bloque potente ante la dirección». Y ha afirmado que la unidad de acción no se puede extender a otros sindicato s como USOC porque «su vida pasa por arañar parte de la representación de UGT y CC.OO.».

«En CC.OO.y UGT hemos superado la vorágine de luchar para ver quién se pone más medallas; tenemos que superar la gloria de las siglas», ha señalado, aunque ha admitido que la dificultad de la unidad de acción se manifestará en las elecciones sindicales en las empresas.

En la actualidad, y además del último León o el Ibiza , SEAT produce en Martorell el Audi Q3 , con el que el futuro SEAT todocamino guardará muchas similitudes técnicas .