La estación de Chamartín del futuro, a debate

La pretensión de Adif, según consta en la consulta, es convocar una suerte de debate multidisciplinar en el que participen los principales implicados y operadores en la obra. La puerta está abierta tanto al viajero habitual de la estación y del AVE, para conocer las principales demandas en este nivel, como a los colegios oficiales, que aportarán un análisis más técnico.

La convocatoria, ya en marcha y publicada en la Plataforma de Contratación del Sector Público, posee una justificación doble : profundizar en la solvencia técnica y económica del equipo a contratar posteriormente y conocer y valorar los últimos cambios en los modos de transport e urbano para adaptar la estación a su presencia, con atención al conocido como «carsharing» (vehículos compartidos), los patinetes o las bicicletas, entre otros.

Así, habida cuenta de la enorme complejidad del proyecto, en el Ministerio de Fomento concluyen que serán necesarias varias contrataciones para definir el ámbito . Más allá de esta consulta, se debe elaborar un anteproyecto para diseñar la imagen final de la nueva estación de Chamartín –incluyendo los usos ferroviarios, terciarios o las zonas lucrativas y verdes, siempre en torno al concepto de estaciones inteligentes y sostenibles– y un estudio financiero. También un análisis sobre las fases para su desarrollo y, por último, la redacción del plan. «Los objetivos son informar de los planes de Adif a los interesados en la licitación y conocer su opinión sobre la forma de valorar los equipos que se presenten», explican en la empresa.

Si bien no se trata de un debate al uso, con los implicados en torno a una mesa técnica, sí se habla de una recopilación de sugerencias e ideas , cuyas conclusiones se recopilarán en un informe que se adjuntará al expediente de contratación, sujeto a las mismas obligaciones de publicidad que el pliego.

En principio, los agentes invitados son los colegios oficiales de técnicos y profesionales relacionados con la realización de los previsibles trabajos; empresas de arquitectura, urbanismo, ingeniería y consultoría; viajeros, cicloturistas y asociaciones vecinales y de personas con discapacidad; empresas de servicios de transporte; operadores inmobiliarios, comerciales y agentes económicos del sector.

Además de la justificación sobre la solvencia técnica y económica, con el detalle con los costes del equipo humano y los medios materiales, uno de los puntos mollares de la consulta es cómo encajar, y en qué términos, los espacios e instalaciones de transportes necesarios para una conexión óptima con el ferrocarril. En la primera estimación se incluyen autobuses urbanos, taxis, coches privados y compartidos, motos y bicis, patinetes eléctricos y otros medios en desarrollo.

Lo que se pretende con la participación de los agentes invitados es conocer la necesidades de cada uno, así como la atención a las novedades que presentan, los puntos de recarga y las condiciones de estacionamiento.

La transformación de Chamartín es uno de los proyectos capitales de Madrid, especialmente por su papel de eje central en la operación Chamartín, rebautizada como Madrid Nuevo Norte. Pese a que, salvo giro inesperado, el plan no se aprobará durante este mandato, la actuación en la terminal ferroviaria no se detiene. « Es una actuación independiente que se debe abordar sí o sí por las necesidad de renovar la estación y por el crecimiento de la alta velocidad», detallan fuentes de Adif. De hecho, ya se han abordado actuaciones en andenes y vías.