urbanismo
Los últimos flecos de la Ronda Norte: catas arqueológicas, un millón más para contentar a los vecinos y la luz verde al gasto
La Consejería de Fomento avanza a ABC que está muy cerca la autorización del contrato por parte del Consejo de Gobierno
Ronda Norte: la Junta se abre a reducir el impacto y los vecinos insisten en soterrarla en otra reunión
La Consejería de Fomento insiste en que espera licitar la primera fase de las obras de la Ronda Norte antes de que acabe el año y cifra en un millón el coste de las modificaciones «acordadas» para este proyecto -fundamental para completar el ... anillo viario de la capital- en el proceso de diálogo abierto con los representantes de los vecinos.
Así lo apuntaron ayer a ABC fuentes de este Departamento del Ejecutivo regional, que apura los últimos trámites para iniciar la ejecución. Intenta cumplir su último calendario de inicio de esta obra, que ha resucitado la Junta del PP después de que con el PSOE acabara en un cajón por su elevadísimo coste (220 millones).
El tramo inicial de la Ronda Norte tiene 600 metros. Va de la glorieta Académica García Moreno a la de Carrefour Sierra (la de Santa Beatriz, que se remodelará), generando una reformada avenida de la Arruzafilla.
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Los interlocutores consultados en Fomento indicaron que el proceso para sacar a concurso los trabajos «siguen su curso». Añadieron que el Consejo de Gobierno de la Junta «acordará próximamente la autorización del gasto» de 34,5 millones para su ejecución. Las obras se prolongarán durante 30 meses.
«Se espera licitar antes de final de año para abrir el plazo de presentación de ofertas», añadieron estas fuentes de este Departamento del Ejecutivo autonómico. Desde la Consejería, se añadió que «la adjudicación se mantiene en el próximo año y ya hay una partida recogida en el proyecto de presupuestos de 2025 de la Junta [2,09 millones] para el inicio de la obra».
Este calendario es el que viene facilitando recientemente, con algún hito nuevo como la proximidad de la autorización del desembolso por el Consejo de Gobierno.
Eso sí, hay que recordar que, nada más arrancar el presente ejercicio, lo que tenía previsto Fomento era que la licitación de los trabajos se iniciara antes del segundo semestre de 2024 -el diálogo con el movimiento vecinal sobre las medidas para reducir el impacto sonoro de esta vía alargaron plazos-, de forma que su objetivo era que las máquinas se vieran sobre el terreno antes de que acabara el ejercicio en vigor, algo ya descartado.
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En el trazado de la primera fase, eso sí, ya se ve movimiento, previo a las obras. Y es que, desde el 20 de septiembre, Fomento está desarrollando las catas arqueológicas.
Las fuentes consultadas en el Departamento autonómico dirigido por Rocío Díaz señalaron que la prospección avanza y «se está extendiendo a todo el recorrido de la Ronda Norte en el que se actuará» ahora. Añadieron que «hasta el momento no se han descubierto restos de especial interés».
Luego, matizaron que «hasta que no se excave todo y se tenga el informe definitivo de Cultura no sabremos si habrá alguna repercusión sobre el proyecto». No obstante, avanzaron que «con la información de la que disponemos por el momento no parece que vaya a haber problemas».
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Interrogados estos interlocutores acerca de la duración de estas catas -lo inicialmente previsto son dos meses-, recordaron que «con la arqueología es difícil aventurar plazos; sobre todo, porque quedan a expensas de lo que se va encontrando o no». Y apuntaron que «esta semana llovió y se interrumpieron los trabajos». Todo apunta a que se superarán los dos meses previstos para desarrollar la tarea de la prospección arqueológica.
Acerca de la controversia que pueda suscitar la ejecución de este primer tramo -el PSOE ha llegado a anunciar que habrá movilizaciones ciudadanas contra él (en el debate, han estado presentes las peticiones vecinales de soterramiento, que no se materializarán), desde Fomento se rebatió que «hemos mantenido numerosas reuniones tanto con el Ayuntamiento como con los representantes y asociaciones vecinales para que este proyecto naciera del consenso».
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«Fruto de este proceso de diálogo y colaboración», continuaron fuentes de esta Consejería, se «acordaron modificaciones» que elevaron el coste de esta infraestructura viaria «en un millón», hasta alcanzar los citados 34,5. Entre dichas modificaciones, están «incluir más pasos de peatones en la [futura] avenida de la Arruzafilla, la implantación de arbolado que haga de barrera vegetal o una adaptación de la mediana». «Se ha trabajado en un proyecto que humanice dicha avenida y que cuente con medidas de calmado del tráfico, como nos pedían los vecinos», finalizaron en Fomento.
El Consejo de Distrito Noroeste (el directamente afectado por la parte de la Ronda que se hará primero) ya anunció, en un comunicado, el pasado mes que realizó una asamblea con «numerosa presencia de vecinos» y la postura «totalmente mayoritaria» de los presentes fue el «apoyo mayoritario» al soterramiento. «Además de los asistentes, también apoyan dicho soterramiento las asociaciones vecinales de nuestro Distrito», finalizaba la nota de prensa de este órgano de participación ciudadana. El ruido que genere la nueva infraestructura viaria es el principal motivo de preocupación de los residentes en esta zona.
Menos tráfico que en el Vial
El Ayuntamiento y la Junta insisten en las medidas que habrá para calmar el tráfico, como semáforos, pasos de cebra, en la implantación de una barrera vegetal o el desplazamiento del trazado de la remodelada avenida de la Arruzafilla en dirección hacia el parque del mismo nombre. Esgrimen igualmente las previsiones de los técnicos de que esta nueva vía soportará entre 25.000 y 30.000 vehículos al día en su punto de inflexión, la mitad de los que ahora transitan por el Vial Norte, un distribuidor central de la circulación en la capital.
El edil de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, señaló, cuando el PSOE advirtió de movilizaciones, que «no era viable ir a más» cambios que los ya aceptados por la Junta. «Encarecería el proyecto y lo demoraría todavía más», dijo, aludiendo a la eterna espera de un proyecto importante para la movilidad de la capital.
La segunda fase [ver información adjunta] será mucho más compleja y costosa económicamente -sí recurrirá al soterramiento-. Unirá la glorieta de Carrefour Sierra con la zona de Ruiz de Azúa y la glorieta de las Madres Escolapias, donde acaba el tramo municipal de esta Ronda, que se abrió en 2021. No hay calendario para ella.
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