¿Qué opciones hay para que haya vuelos comerciales en Córdoba?

Mientras llega esa estrategia de marketing, se ha conocido un informe, de técnicos en aviación que prefieren mantener el anonimato, llamado « Aeropuerto de Córdoba , descripción, operación y posibilidades de explotación ».

En sus 85 páginas, analizan distintas cuestiones, pero la parte más novedosa son las propuestas para sacarle rendimiento. El trabajo, de finales de 2014, se hizo llegar a algunos partidos.

Tras reseñar algunas cuestiones que pudieran ser atractivas para las aerolíneas - tasas más bajas que en otros aeropuertos del país y buenas comunicaciones de la capital para que los pasajeros puedan seguir su viaje-, el informe entra en la materia de las propuestas para «potenciar» la actividad del aeropuerto de Córdoba , que es de vuelos de formación, privados , para trasplantes o de lucha contra incendios , y que ello revierta en la economía provincial.

La primera parte del hecho de que no tiene control aduanero ni servicio de inmigración, por lo que sólo podría operar con los países de la zona Schengen -la mayoría de los de la UE y algunos otros como Suiza-.

Eso excluye a Reino Unido y a naciones de fuera de la Unión Europea. La solución, apunta el trabajo, es lograr una autorización del Ministerio de Interior como «aeropuerto fronterizo o frontera volante».

Esto último consistiría en que las Fuerzas de Seguridad del Estado instalaran el control de aduanas e inmigración cuando hubiera un vuelo que lo requiriera. «Esto podría atraer vuelos de estados de fuera del entorno de Schengen», avisan. Y miran a Reino Unido, por su «alto potencial en vuelos de bajo coste».

Precisamente, la segunda medida es crear una entidad con capacidad para financiar mediante un acuerdo publicitario o con una «subvención» el establecimento de una ruta con alguna ciudad del Reino Unido, especialmente Londres , «madre», reiteran, de la mayoría de compañías «low cost». Eso sí, no parece que las Administraciones aquí vayan a hacer ese gasto.

En cuanto al establecimiento de rutas, hay otra propuesta concreta: una que enlazara Melilla, Córdoba y Barcelona . Este análisis resalta que lo ideal sería explotarla con una aeronave de «tamaño pequeño-mediano», que contemple el segmento que va de «35 a 72 pasajeros, que sin duda sería una ruta rentable».

Otro punto con el que reforzar el aeropuerto de Córdoba , a su juicio, es «potenciarlo» como centro de «referencia en la formación aeronáutica » o como base de operaciones de distintos constructores de aeronaves para «el desarrollo de prototipos, vuelos de prueba o certificación…».