La estación de tren de Córdoba cumple 30 años como una de las principales de España

Este complejo ferroviario, que incluye un túnel de 1,8 kilómetros, resalta este ente público, «se ha convertido en el eje de la integración ferroviaria en la ciudad, con un soterramiento de 3,9 kilómetros de longitud», que permitió coser una brecha en la ciudad y generar un barrio nuevo (el Plan Renfe).

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Esta infraestructura ferroviaria, prosigue Adif, constituye «un punto fundamental en las comunicaciones de alta velocidad entre diversas ciudades andaluzas entre sí y con Madrid, Valencia y Barcelona como principales orígenes y destinos». Córdoba supone para el mapara de trenes español «una localización estratégica y parada fundamental de subida y bajada de viajeros para las circulaciones de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla, Córdoba-Málaga y Antequera-Granada».

Es, continúa este entidad pública, también «la estación clave» para una gran cantidad de circulaciones de ancho convencional que utilizan diversos tramos de la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, como los servicios de media distancia que conectan Jaén y Cádiz o los que enlazan varias estaciones de la provincia, con una destacada conexión con el apeadero del campus universitario de Rabanales.

Esta intensa actividad y el crecimiento de los servicios ferroviarios tanto de alta velocidad como convencional «consolidan» a la estación de nuestra capital en la tercera posición de Andalucía por número de viajeros tras las de de Sevilla Santa Justa y Málaga María Zambrano».

Adif explica que el crecimiento de usuarios de la infraestructura ferroviaria cordobesa «se ha visto beneficiado» por una tendencia social de «aumento de la frecuencia de viajes detectado desde el fin de la pandemia y por las medidas para el fomento del uso del transporte colectivo para facilitar la movilidad, aprobadas por el Gobierno».

La próxima entrada en servicio de un nuevo operador ferroviario de alta velocidad (Ouigo, que empezará a vender sus billetes el 26 de septiembre -ese día, debe anunciar cuándo empezará a circular desde Sevilla, Málaga o Córdoba) y la progresiva la finalización de los trabajos de renovación en la LAV (Línea de Alta Velocidad) Madrid-Sevilla «permiten esperar un crecimiento aún mayor del número de viajeros».

La terminal de la capital registra de «media diaria 118 circulaciones con parada en ancho estándar (Alta Velocidad) y otras 58 en ancho convencional». Es, incide Adif, «uno de los promedios más altos de Andalucía».

Esta progresión viene avalada por los resultados del pasado año. Dentro del aumento general de viajeros en las estaciones andaluzas, en 2023, Córdoba ha sido una de las terminales más destacadas. Experimentó un incremento del 31% respecto al año anterior, hasta llegar a los 4,89 millones de viajeros. Esta cifra representa un récord histórico, pulverizando el mejor registro alcanzado en 2018, con 4,09. La plusmarca del pasado año superó en casi un 20% a la anterior.

Durante 2023 han pasado por la estación de Córdoba una media de 13.000 viajeros al día, mejorando los datos de los años anteriores a la crisis sanitaria del Covid-19. Este aumento se explica, por un lado, por la entrada en servicio de un nuevo operador de transporte ferroviario de alta velocidad, en marzo de 2023 -fue el inicio de operaciones de Iryo, que rompió el monopolio de Renfe en la Alta Velocidad en Córdoba-. Ha influido positivamente, además, la puesta en marcha de los servicios de proximidad con los municipios del Valle del Guadalquivir.

La terminal de Córdoba, expone Adif, permite con sus equipamientos la accesibilidad total para los viajeros. Dado que la de nuestra capital es «una estación pasante», donde los trenes paran unos pocos minutos, los usuarios de los trenes «acceden de manera rápida a unos andenes, que en el caso de los que prestan servicio a las circulaciones de alta velocidad, cuentan con una serie de señales visuales y marcas en el suelo para que los clientes sepan de antemano a qué altura del andén va a situarse el tren y el número de coche de viajeros al que tienen que subir». Ello supone una ayuda imprescindible para evitar despistes, en combinación con la información visual y sonora a través de monitores informativos y megafonía.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ofrece, además, con carácter gratuito a los viajeros de las distintas operadoras, el servicio 'Adif acerca', para asistir a aquellas personas con discapacidad o movilidad reducida en su tránsito por las estaciones. La estación está conectada con otros modos de transporte a través de la cercana estación de autobuses y el servicio de taxi y autobús municipal. Además, cuenta cib más de 400 plazas de aparcamiento.

Sus instalaciones ocupan una superficie de 44.520 metros cuadrados. Están dotadas de un haz de ocho vías pasantes, cuatro de ancho estándar para servicios de alta velocidad y otras tantas de ancho convencional, con cuatro andenes de viajeros de 520 metros de longitud.

Dispone además de «otra vía de culatón y de un quinto andén para otros servicios«. Los andenes están protegidos en su mayor parte por marquesinas. En la cabecera de los mismos (dirección Madrid) está situado el edificio de viajeros, de 9.605 metros cuadrados, que se estructura en dos cuerpos: edificio y gran marquesina.

Situado en el lado sur de los andenes y volcado a la Avenida de América, el edificio cuenta con cuatro plantas, las dos inferiores bajo el nivel de la calle están dedicadas a los servicios internos. En la planta a nivel de la calle se encuentran las dependencias de cara al público: taquillas, aseos, cafetería información, atención al cliente y una importante oferta de locales comerciales agrupados bajo la marca 'Las Tiendas de la Estación'.

Otro servicio estratégico que Adif presta desde el edificio de viajeros es el control del tráfico de ancho convencional de una importante área de Andalucía, a través del Centro de Regulación de la Circulación (CRC)