Piastri sale reforzado de Spa en otro mal día de los españoles

[Resultados del Gran Premio de Bélgica]

Piastri lidera ahora el Mundial con 16 puntos de ventaja sobre Norris, una ventaja mayor de la que tenía al llegar a las Ardenas después de los dos triunfos consecutivos de su rival, y sale reforzado en una pelea que, pese a todo, parece que se prolongará hasta el final del campeonato.

Por detrás, Charles Leclerc cerró un podio que se le escapó a un Max Verstappen sin demasiada velocidad. El neerlandés no pudo aprovechar el único error que cometió el de Ferrari, una pequeña salida de pista a falta de cinco vueltas que apenas le permitió poner emoción al final.

De quienes apenas se supo es de Fernando Alonso y de Carlos Sainz. Ambos eligieron salir desde el pit lane tras su mala clasificación, pero sus prestaciones no mejoraron en exceso. El asturiano acabó decimoséptimo, justo por delante del madrileño. Un mal fin de semana.

En cambio, Lewis Hamilton, que también salió desde la calle de garajes, encontró al fin el 'feeling' que no había tenido ni el viernes ni el sábado y realizó una remontada digna de su palmarés. Acabó séptimo, frenado por unos neumáticos que no dieron más de sí para, al menos, plantar batalla al Williams de Albon y al Mercedes de Russell.

La carrera comenzó una hora y media más tarde de lo previsto por culpa de la lluvia. La nula visibilidad de los pilotos provocó un retraso que a algunos les pareció excesivo. Cuando al fin se encendió la bandera verde, y después de cuatro vueltas tras el coche de seguridad, los monoplazas solo tardaron doce vueltas en empezar a sustituir los neumáticos intermedios por los compuestos de seco.

Hamilton y Alonso fueron los primeros en lanzarse, y su valentía tuvo premio. Ambos ganaron varias posiciones por su audacia. Al de Ferrari le valió para erigirse en uno de los pilotos del día. Al de Aston Martin... prácticamente para nada. Todo lo que ganó arriesgando lo perdió después ante la poca velocidad de su coche. «Teníamos una configuración completa para correr en mojado, con un viento trasero muy grande y esas cosas que decían las previsiones. Y al final creo que hicimos seis vueltas en mojado y luego ya fueron 38 en seco y soleado, así que fuimos lentos». El mismo problema que sufrió Sainz: «Pusimos un alerón trasero para lluvia y la apuesta no ha salido bien».

En esa parada también jugó sus bazas Norris, que puso el neumático más duro en su McLaren, confiado en no tener que parar de nuevo. La estrategia le sirvió para meter presión a Piastri, obligado a resistir hasta el final de la carrera con el compuesto medio, con evidentes signos de degradación al final. A Norris le faltaron un par de vueltas para que el plan le saliera bien.