Airbus demuestra el impacto negativo sobre el sueño de los asientos estrechos en clase turista

El estudio cruzado , encargado al centro médico londinense «The London Sleep Centre» , evaluó el impacto sobre las variables del sueño entre adultos sanos previamente seleccionados para descartar la presencia de cualquier trastorno médico o de sueño que utilizaron dos tipos de asientos de diferente tamaño de 45,72 centímetros y de 43,18. El ambiente de la cabina se recreó para simular lo más posible el de un vuelo de verdad, con una iluminación que reproducía la puesta y salida del sol, sonidos de despegue y de fondo, sistemas de entretenimiento en vuelo y servicio de catering.

El centro médico que utilizó la monitorización de las ondas cerebrales y de los movimientos abdominales y de los ojos, pecho, caderas y piernas, concluyó que en los asientos más estrechos, de 43,18 centímetros (17 pulgadas), los pasajeros sufrieron numerosas alteraciones a la hora de dormir, lo que significa que rara vez consiguieron experimentar el sueño profundo y restaurador mientras que cuando estos mismos pasajeros durmieron en asientos de 45,72 cm tuvieron un sueño más profundo, con menos alteraciones del sueño y durante más tiempo. El 67% de los participantes del estudio dijeron haber tenido un sueño de mejor calidad y el 86% haber dormido durante más tiempo en los asientos más anchos.

La conclusión parece obvia , «a la hora de volar largas distancias en clase turista, una pulgada tiene una influencia enorme en el confort del pasajero».

El informe de Airbus , que ha hecho público hoy, señala que mientras esta compañía ha mantenido siempre un estándar de ancho mínimo de 18 pulgadas -45,72cm- para sus cabinas de largo recorrido en clase turista «hay otros fabricantes que están erosionando los niveles de confort de los pasajeros al volver a los asientos más estrechos de los años 50 para seguir siendo competitivos».

Airbus alerta de que en los próximos 15 años el tráfico aéreo se duplicará y para el año 2032 ya se habrán entregado más de 29.220 nuevos aviones de pasajeros y carga a compañías aéreas de todo el mundo. Kevin Keniston, máximo responsable del confort de los pasajeros de Airbus, comenta que «si la industria de la aviación no toma una postura ahora , corremos el riesgo de comprometer el confort de los pasajeros de aquí a 2045, y más allá de esta fecha, especialmente si se tienen en cuenta los programas de entrega de aviones y los años de servicio previstos, lo que significa que otra generación de pasajeros estará condenada a unos asientos basados en estándares caducos».