La Junta deniega a Zoido el puente de la Torre Pelli y propone «viajes peatonales»

En segundo lugar, Fomento se acoge al Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (POTAUS) para subrayar que se busca «un sistema de movilidad que supere los problemas de congestión del actual modelo fomentando el transporte público y los medios no motorizados». Posteriormente cita otro párrafo de la Estrategia Andaluza de Sostenibilidad Urbana (EASU), en el que se habla de «impulsar una nueva cultura de la movilidad y accesibilidad, modificando el reparto modal a favor de modos más eficientes económica y ambientalmente, y más justos desde el punto de vista social, primando el transporte público y los desplazamientos a pie y en bicicleta». Por si no es bastante con esto, también se incluye en el informe una referencia al PGOU de Sevilla y a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), donde se insta a «facilitar la mejora del sistema de transporte dando preferencia a los modos públicos y colectivos».

Con todos estos argumentos, seleccionados de todas las leyes a su alcance, Fomento, gestionada por IU, analiza el caso concreto de la Torre Pelli, aunque en ningún momento cita el rascacielos. Para el Jefe de Servicio de Transporte que firma el informe, Juan Millán, el puente de 280 metros y cuatro carriles planteado por Zoido «no se debería estimar como simple elemento viario, por cuanto su situación afecta a un elemento de comunicación de indiscutible singularidad como es la dársena del río, canal de navegación deportiva en aguas tranquilas de significativa longitud». En conclusión, la Junta de Andalucía «considera que la actuación objeto de la modificación es contraria a los planteamientos que sobre la movilidad recoge la LOUA» y, por tanto, deniega el permiso pretextando que hay que buscar «un modelo de movilidad con mayor participación de los modos públicos y la movilidad no mecanizada » y que el propuesto por el Ayuntamiento «redundaría en mayor participación del automóvil privado».