La ruta alternativa de autobuses a la línea 1 de Metro transporta a 90.000 viajeros diarios

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha mostrado los datos en la mesa redonda del Palacio de Cibeles: en los últimos doce días, la ruta alternativa sobre ruedas ha transportado a 952.769 usuarios, que supone unos 90.000 diarios. El tramo que registra mayor demanda, según los datos municipales, es el comprendido entre Puente de Vallecas y Portazgo.

Esta línea especial arrancó el 24 de junio para compensar la falta de servicio bajo tierra entre las paradas de Valdecarros y Sol. Las obras en el Metro dependen de la Comunidad de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes solicitó al ayuntamiento un refuerzo de movilidad. La dotación cuenta con 58 autobuses, una docena de ellos articulados, para conectar las estaciones de Atocha y Valdecarros en las horas punta de los días laborables; durante los fines de semana y festivos, suman 33 vehículos. La flota sustitutoria dispone además de 160 conductores adicionales.

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Los autobuses especiales -lucen las siglas SE (servicio especial)-, con 12 paradas a lo largo de 22 kilómetros entre las 6 de la mañana y las 2 de la madrugada, se mantendrán hasta el mes de septiembre, cuando está previsto que concluyan los trabajos de la línea 1. A pesar de que la oposición en el Ayuntamiento de Madrid criticó el plan de transporte, desde el consistorio aseguran que «la movilidad está siendo fluida y la circulación se ha estabilizado en las zonas afectadas». La EMT también ha reforzado otras líneas del entorno y Metro ha intensificado la frecuencia de paso de la línea 6. A partir de julio, además, caen los niveles de tráfico por el periodo vacacional.

El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha estudiado cuatro tramos afectados por la clausura del suburbano para analizar el comportamiento de la movilidad y extraer estas conclusiones. La calle de Atocha, la única que no está cubierta con el servicio especial de la EMT; el recorrido entre Atocha (glorieta del Emperador Carlos V) y la M-30 (Infanta Isabel y avenida de Ciudad de Barcelona); y las zonas de Puente de Vallecas (avenida de Albufera) y Villa de Vallecas.