Málaga cambia de tendencia y sumará 180.000 metros cuadrados de suelo logístico de aquí a 2023

Este aumento considerable del 'stock' en los próximos dos años llegará gracias a la entrega inminente de varios proyectos, según ha explicado el director de Inversión Industrial y Logística de CBRE para Andalucía, Fernando Corrales . La mitad ya están en ejecución en el polígono Fahala de Cártama , que tendrá unos 57.000 metros cuadrados de superficie construida; en el polígono Trévenez , con unos 20.000; y en el Parque Tecnológico de Andalucía (Málaga TechPark), con otro proyecto de 12.000 metros. Si bien, aquí el uso logístico será limitado.

«El stock ahora mismo de Málaga está en torno a 537.000 metros cuadrados », ha apuntado Corrales, que sitúa a Málaga a la cola en el panorama nacional con respecto a otras grandes capitales y por detrás de Sevilla en la radiografía nacional. Los nuevos desarrollos van a ampliar la capacidad del mercado malagueño, aunque actualmente la disponibilidad continúa «muy baja». Según recoge el estudio, en los últimos últimos cinco años ha pasado del 4 al 2 por ciento, debido fundamentalmente a la « falta de instalaciones de calidad y de suelo que existe en Málaga capital».

La ciudad se posiciona así por detrás de Valencia (4,1  millones de metros cuadrados), Zaragoza (2,5 millones), Sevilla (1,8 millones, Bilbao (1,7 millones) o Alicante (900.000) y su baja tasa de disponibilidad destaca -indican desde CBRE- por «naves cada vez más obsoletas» .

Aunque el anillo de la capital, que abarca entre 15 y 20 kilómetros alrededor del centro, es el que más atrae a los operadores (80% de la demanda), los datos revelan un interés cada vez mayor por nodos situados a una distancia mayor, aunque igualmente escasa, como Cártama, Campanillas, Casabermeja, Colmenar o Alhaurín de la Torre. «Se está perdiendo la percepción de lejanía del centro y esos 30 kilómetros de distancia de los que estamos hablando, los operadores lo ven como algo asumible », ha apuntado durante la presentación Jorge Viejo , consultor senior de la firma.

Entre los obstáculos en el aumento del stock malagueño está, por un lado su orografía , rodeada por el mar al sur y las montañas al norte, y por otro la revisión del plan de inundabilidad , que perjudica el ritmo de aprobación de licencias. «Estamos trabajando con la administración para que se pueda suavizar y podamos dar cabida también a nuevos espacios», ha señalado Fernando Corrales, quien confía en que, pese a todo, Málaga pueda escalar puestos y entrar a competir en niveles similares a los de Bilbao o Sevilla. Desde el prisma andaluz, ambas provincias acaparan el liderazgo, debido a que el volumen de mercado aún está por consolidarse en otras áreas donde la actividad es más «doméstica» como Granada o Almería.

Volviendo a la provincia de Málaga, los expertos atribuyen un comportamiento diferente al mercado de Antequera , donde si bien hay mayor oferta, el precio del suelo cae hasta los 150 euros. Una diferencia considerable respecto al primer y segundo anillo, donde rondan los 320 euros - hasta 400 en Trévenez y el área del Centro de Transporte de Mercancías - y los 220, respectivamente. En el caso de Marbella y Vélez-Málaga, no está previsto el desarrollo de nuevos proyectos de calado a corto y medio plazo.

Por lo que respecta a las rentas, evoluciona al alza en lo que respecta a operadores de paquetería y última milla , pagando un promedio de 6,5 euros por metro cuadrado mensuales. En el caso de la logística tradicional, este predio se mantiene estable en los 5,5 euros.