Sentarse al volante ajeno

Hubo un momento en que la espuma subió tanto que los Ayuntamientos empezaron a imaginarse una ciudad llena de anchos bulevares y de plazas grandes entregadas a la cerveza de tubo y el flamenquín bien cortado. Si un barrio agonizaba lastrado por los bloques anticuados y la población envejecida, como pasaba en Ciudad Jardín , la solución era peatonalizar . Si en otro florecía el pequeño comercio sin multinacionales y a base de alquileres asequibles que hacían un mosaico saludable de negocios prósperos, también había que cerrarlo al tráfico . En un caso se recuperaría lo que había funcionado bien en otra época sin peatonalizaciones y en otro caso se estimularía lo que con coches y furgonetas de reparto había salido estupendamente.

Ahora parece que el Gobierno municipal de Córdoba ha empezado a ver que los frutos de Cruz Conde tampoco han ido más allá de algunas franquicias y un buen sitio para pasear y para el espectáculo navideño. La política de llenar los barrios de calles peatonales se ha terminado casi al mismo tiempo que los vecinos de la zona de Jesús Rescatado —que así se llama la calle más comercial, aunque IU se empeñara por motivos obvios en que llevase el nombre de la mucho menos activa Viñuela— dijeron que quieren que sus calles vuelvan a tener tráfico rodado para repartir mercancía en sus tiendas y para llegar a sus casas.

Antes de llamarles otra vez retrógados habrá que hacer caso al viejo proverbio sioux e invitar a los que los critican a caminar con sus mocasines o a conducir los coches de quienes tienen que hacer dibujo técnico sobre el plano de Córdoba para llegar a sus casas. Para que una plaza esté veladorizada y una calle sea un agradable paseo sin olor a caucho hay un bloque que cambia a los vecinos por las oficinas y a las tiendas de siempre por las que se ven en todas las ciudades. Que se defienda depende del coche que conduzca uno o de su capacidad para tomar el volante ajeno . Hasta los que no saben conducir van a sitios a los que no pueden llegar andando.