Córdoba vuelve a ser el 'parking' de las narcolanchas en otra gran operación contra el tráfico de hachís

Con dos autovías, la de Madrid-Sevilla (A-4), y la de Málaga (A-45) , que facilitan el tránsito por carretera, las redes criminales, sobre todo, las dedicadas al tráfico de estupefacientes, han visto en la provincia en punto perfecto como enclave fundamental de su logística.

Por Córdoba pasa el eje central de los corredores Atlántico y Mediterráneo , el que va hacia Madrid y la acerca al norte de la península. Gracias a ello, está cerca de cualquier puerto andaluz (Algeciras, Almería, Cádiz, Málaga y Sevilla) y tiene posibilidad de conexión con cualquiera de los que se encuentran en el litoral Mediterráneo y Atlántico .

Así, de un tiempo a esta parte, determinados lugares de la provincia que pasan más desapercibidos, como los polígonos industriales donde, además, los precios del alquiler de las naves son más que asequibles , han ganado enteros para estas redes, que han venido utilizando las naves cordobesas para almacenar el ‘género’ (droga o tabaco de contrabando, sobre todo).

Sin embargo, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado están detectando que Córdoba también se ha convertido en una localización fundamental para enclavar las denominadas 'guarderías' de narcolanchas . Varios operativos lo confirman: se trata de locales en los que se ocultan y preparan estas embarcaciones que transportan la droga .

La Guardia Civil y la Policía Nacional en una operación conjunta vuelven a ratificar este rol con otra macroperación, dada a conocer este viernes, contra el tráfico de droga que ha desarticulado a dos de las mayores bandas narcotraficantes del Campo de Gibraltar y Sevilla con 51 detenidos y que seh abían fusionado para obtener más beneficios. De su gran entramado logístico para operar vuelve a extraerse la misma conclusión: en Córdoba había naves para custodiar y preparar las 'narcolanchas' del operativo .

Se han intervenido más de 10.000 kilos de hachís , así como vehículos sustraídos, armas de fuego, ocho narcoembarcaciones , 12.000 litros de gasolina y 180.000 euros.

Según la investigación, las bandas transportaban las embarcaciones semirrígidas y los motores de gran cilindrada desde fuera de España hasta naves industriales sitas en diferentes localidades de Sevilla y Córdoba, donde las preparaban y custodiaban hasta el día de la botadura.

Todo este entramado logístico requería de conductores de camiones de gran tonelaje, mecánicos encargados de la puesta a punto de la misma y la preparación para su botadura, pilotos, embarcaciones y camiones con un valor económico superior al medio millón de euros y utilizados exclusivamente para estas actividades.

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