Iryo asegura que el tren estaba parado cuando se produjo el fallo en la catenaria

Una tesis que no comparten desde Iryo, que aseguran que, cuando se produjo el suceso, el tren estaba parado por la ralentización del tráfico que provocó el robo de los cables, y fue cuando reanudó la marcha cuando se detectó la falta de tensión en la catenaria, explican fuentes cercanas a la compañía. «Es imposible que fuera un enganchón porque para que se produzca el tren tiene que ir a más velocidad» ubican otras fuentes del sector.

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El suceso se produjo a las 21.30 a la altura de la Sagra (Toledo) en un tren que circulaba entre Madrid y Málaga (con número 6208), en este sentido. Dos horas después, se pudo realizar el trasvase de pasajeros a «un tren de rescate», que llevó a los viajeros a Málaga. Fuentes oficiales de la compañía explican por su parte «que todavía es pronto para dar una explicación técnica sobre el asunto».

Sea como fuere, España vive desde ayer un nuevo capítulo del caos ferroviario, del que intenta recuperse todavía a esta hora, con graves retrasos que tendrán continuación a lo largo del día. Alrededor de las 12.00, Adif aseguraba tener restablecida la circulación entre Madrid y Andalucía, así como que «la circulación se irá normalizando progresivamente». Adif señala como causante de los retrasos a un robo de cable entre Mora y Urda (Toledo) y no señala a la necesidad de reponer la catenaria como motivo de las demoras.

Según ha expuesto el presidente de Renfe en X han sido dos los incidentes que han provocado la alteración de la circulación ferroviaria en el corredor Madrid-Andalucía. El primero, el robo de cable en cuatro puntos detectado ayer a las 17.44 de la tarde que permitía seguir circulando «con limitación de velocidad» y por el que se esperaban retrasos de unos 60 minutos. Motivo por el que se decidió continuar con la salida de trenes; el segundo, «de manera sobrevenida y muy posterior sobre lo anterior y cuando los trenes ya circulaban, un tren de Iryo ha tenido un 'enganchón' arrastrando la catenaria (la línea que da electricidad al tren). Solventar esto es lo que ha tenido parada la circulación durante un tiempo cuando ya circulaban todos los trenes», dijo el líder del operador público.

Por su parte, Óscar Puente, ha seguido insistiendo en el «sabotaje» como causante del incidente y dice que finalmente han sido cinco puntos y no cuatro como se pensaba ayer, los afectados por el roblo de cable, «en zonas de acceso a través de pistas forestales entre olivos». A mediodía del lunes, el máximo responsable del sistema ferroviaro español asegura que la operativa está ya plenamente restablecida, «tras una noche muy difícil para los viajeros y para el personal de Adif y Renfe que han tenido que actuar en circunstancias tremendamente complejas». El vallisoletano asegura que alrededor del 70% del servicio ya está normalizado, «con previsión de llegar al 100% entre las 14:00 y las 16:00».