Según el periódico, las compañías temen verse expuestas a riesgos si finalmente deben tomar rutas africanas para conseguir que sus barcos puedan entregar sus cargas en los puertos de destino.
Para los barcos, las aguas del cuerno de África , sobre todo en los alrededores de Somalia, y del golfo de Guinea , son lugares potencialmente peligrosos, como señalan varios informes.
Golpe económico
Desde luego, la preocupación de las compañías está más que justificada, pues lo equipos que operan en la zona para desbloquear el canal temen que los trabajos puedan llevar bastante tiempo. Por ahora, se habla de semanas.
Para poder evaluar la gravedad de la crisis , los datos económicos son buenos indicadores. Por cada día de bloqueo, se pierden unos 8.000 millones de euros de ganancias. El buque encallado, un gigante de 400 metros de eslora, transporta unas 224.000 toneladas de mercancía.
Construido en el siglo XIX, el objetivo del canal era, precisamente, permitir el comercio seguro y rápido , logrando que se pudiera pasar de Asia al Mediterráneo sin tener que doblar el cabo de Buena Esperanza.
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