Quiñones asegura que la Variante de Pajares se inaugura con «sombras» que se suman a los «muchos déficits» ferroviarios en la Comunidad

A preguntas de los medios, Suárez-Quiñones ha recordado que esta obra es el trabajo de «muchos gobierno desde hace muchos años», tanto del Partido Popular como del Partido Socialista, aunque ha lamentado que se abre con esas «tres sombras».

Ha hecho alusión, así, a los acuíferos de la provincia de León, y recordado que la obra de la Variante «ha supuesto una merma importante, con pérdidas para la biodiversidad, la riqueza, la ganadería y el territorio del norte de la provincia». Por ello, desde la Junta continúan exigiendo que «se pongan las medidas correctoras necesarias para recuperar ese equilibrio hidrológico entre la Cuenca Norte y la Cuenta del Duero, la parte de Castilla y León».

El consejero ha afirmado también que «está sin esclarecer qué va a pasar con los pueblos de la antigua Rampa de Pajares, que necesitan seguir manteniendo su comunicación por tren a través de la antigua rampa y dar servicio». En esta línea, ha señalado que los servicios «no pueden ir a menos, tienen que ir a más».

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En tercer lugar, ha querido recordar que esta apertura se suma a los «muchos déficits» que tienen las infraestructuras ferroviarias en la Comunidad, y ha destacado especialmente la inversión en el Corredor Atlántico noroeste, en la conexión de León con Ponferrada, en el trazado del lazo del Manzanal que «condiciona en el puerto de León hacia Ponferrada y condiciona el tránsito de mercancías y un tren digno para la ciudadanía del Bierzo».

En este punto, ha recordado que el plazo de los fondos «termina», y lamentó que el «esfuerzo» que hace Europa por nutrir fondos para un cambio y una modernización de España «no se está llevando a Castilla y León» ni al noroeste, sino que « se está llevando más al Mediterráneo». «Tenemos exactamente el mismo derecho que otros territorios a tener esas inversiones», ha añadido al respecto.

Preguntado también acerca de si la Junta exigirá al Gobierno central que haya más trenes en Castilla y León, el consejero ha indicado que el desarrollo de las líneas ferroviarias y de transporte ferroviario «ha sido muy importante con el desarrollo del AVE en Castilla y León», y ha vuelto a reiterar los «déficits» en materia de infraestructuras en la Comunidad. Ha señalado, así, las frecuencias de trenes, los beneficios de los bonos y abaratamiento de billetes para viajeros recurrentes, para que estos «no se limiten solo a unas partes de la Comunidad».

Suárez-Quiñones se ha referido también al Tren Directo Burgos-Aranda de Duero- Madrid, «tan importante para la economía de Castilla y León y para vertebrar ferroviariamente España, de norte a sur». «Son incógnitas que no están despejadas, acometimientos de infraestructuras e inversiones que no se están comprometiendo ni se han comprometido en campaña electoral», ha lamentado, a la vez que ha asegurado que desde la Junta de Castilla y León «lucharán por ello».