Las vías del tren seguirán partiendo Alcolea en Córdoba: el Gobierno rechaza de plano un desvío

La situación de este barrio de Córdoba es parecida a la Villarrubia, porque en ambas el tren se ha convertido en un quebradero de cabeza. En este último núcleo de población, empero, la cuestión estriba en que el paso subterráneo que salva las vías se ha convertido en un lugar de difícil acceso para los vecinos de más edad y en un sitio peligroso que genera inseguridad. Otro punto en común entre ambas barriadas es que el Gobierno ha dicho que no tiene voluntad de ponerle enmienda a estos problemas —los residente de Villarrubia piden que se construya un paso elevado con un ascensor, como el que existe en el municipio gaditano de San Fernando—.

La citada respuesta parlamentaria, fechada el pasado 24 de enero, le da carpetazo a los planes anunciados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, que sacó a licitación en enero de 2017 el proyecto para la supresión del paso a nivel de Alcolea , una reivindicación histórica de esta barriada por la peligrosidad del mismo.

En realidad se trataba del segundo anuncio de este tipo, porque Adif ya sacó a licitación el mismo proyecto en 2008, pero la contratación fue paralizada a petición del Ayuntamiento de Córdoba, gobernado entonces IU, cuando el presidente de Urbanismo Andrés Ocaña solicitó a la Junta un análisis de viabilidad para aprovechar el trazado de ferrocarril de la vía de la Sierra (Córdoba-Almorchón). Años después la línea Córdoba-Almorchón sigue abandonada y el paso a nivel continúa donde estaba.

En la exposición de motivos de la pregunta al Ejecutivo, Unidas Podemos recuerda que «han sido varias las mociones presentadas en el Pleno del Ayuntamiento y aprobadas por unanimidad por todos los grupos municipales (2009, 2011, 2013 y 2017) en el sentido de considerar necesario el traslado de las vías fuera de la barriada».

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«Alcolea está ubicada entre el cauce del río Guadalquivir y la antigua nacional IV, y longitudinalmente se encuentra el tramo de la línea férrea Madrid-Algeciras, con el consiguiente paso a nivel que divide en dos núcleo urbano, y con el peligro de que se produzcan más accidentes mortales», se extiende el escrito, que añade que «el tránsito de personas y de vehículos por este punto es muy importante, ya que a uno y otro lado hay servicios básicos, como el consultorio médico, los colegios, el instituto, el centro cívico y bancos», prosigue.

Los colectivos vecinales están en sintonía con la reivindicación. Así, el presidente del Consejo del Movimiento Ciudadano, Juan Andrés de Gracia, insistió en que «es necesario» un nuevo trazado «en vista del crecimiento de Alcolea al otro lado de las vías, donde se encuentran el campo de fútbol y el instituto, por ejemplo».

De Gracia recordó que en la  Agenda 2030  presentada en fechas recientes por el Consistorio —y que es el Plan Estratégico para los próximos años— hay una medida propuesta por el Movimiento Ciudadano, y asumida por el Consistorio, para «hacer una especie de Plan Renfe II en la periferia, y que incluye un trazado nuevo en Alcolea».

En este sentido, la presidenta del Consejo de Distrito de Alcolea, Isabel Sereno, indica que «no vamos a permitir ninguna actuación que no contemple su traslado fuera del casco urbano. Y, hasta la fecha, ninguna Administración ha dado muestras de estar trabajando para ello». «Seguimos pendientes de que el proyecto inicial de Adify el Ministerio se elimine completamente. Por eso tenemos que estar más unidos que nunca en esa postura. En un día de reivindicación como es hoy, exigimos que se nos escuche y se tengan en cuenta nuestras aportaciones», completa.