IAG, un gigante aéreo que nació de la fusión de British Airways e Iberia en 2011

IAG se convirtió en la sexta compañía aéra del mundo tras la fusión de British Airways y la española Iberia el 21 de enero de 2011. Después de una década como socios estratégicos y como miembros de la alianza global Oneworld, Iberia y British se fusionaron en enero de 2011 tras dos años de negociaciones. A lo largo de los últimos años, el «holding» ha incorporado también a Vueling y Aer Lingus y actualmente cuenta con con una flota de 466 aviones y transporta a cerca de 77,3 millones de pasajeros al año . Los accionistas relevantes de IAG son: Qatar Airways (9,9%), Standard Life Investment Ltd (6%) y Europacific Growth Fund (5,2%).

En 2018, IAG ganó en 2018 2.897 millones de euros, lo que supuso un incremento del 44,2% respecto a 2017. Los ingresos en 2017 ascendieron a la cifra de 24.406 millones de euros, un aumento del 6,7%. No obstante, el grupo aéreo ha revisado a la baja sus perspectivas de negocio para 2019 por el impacto de la huega de pilotos llevada a cabo en septiembre en British Airways. Así, IAG prevé que su beneficio caiga en 215 millones de euros a cierre del ejercicio del año pasado.

El anuncio de la salida de Walsh se produce a las puertas de que se produzca el Brexit a finales de enero y pocos meses después de que el grupo anunciara la compra de Air Europa , operación valorada en unos 1.000 millones de euros y que está previsto que se cierre en la segunda mitad del presente ejercicio.

Está previsto que la compra se cierre en la segunda mitad de 2020, una vez obtenidas las preceptivas autorizaciones por parte de la autoridades de competencia, entre otros requisitos.