Bentley Bacalar, el coche que no todo millonario puede tener

Fue en 2019 cuando se lanzó el concept de este exquisito descapotable que se basa en el ADN del diseño del galardonado EXP 100 GT –del que hereda la tira LED horizontal que acompaña a los faros redondeados en el frontal y los rasgados grupos ópticos de la zaga–, pero no ha sido hasta hace unos meses cuando se ha finalizado su producción . Para este modelo se ha optado por un aspecto roadster biplaza, con un diseño Barchetta, si bien es cierto que visto de frente parece el Continental GT Convertible, y unas ruedas de 22 pulgadas con tres acabados a medida.

Su exclusividad no solo se reduce a las pocas unidades fabricadas, sino también al hecho de que el acabado del aspecto exterior de cada uno se completará en colaboración con cada cliente , quien podrá personalizar aún más su automóvil eligiendo entre opciones de pintura poco comunes, tratamientos exteriores y temas de diseño.

En el interior, los diseñadores de Bentley Mulliner –departamento de personalización de modelos y de recuperación de clásicos de la firma– han creado un diseño envolvente con una consola central en ángulo pronunciado hacia el tablero, donde se encuentra un panel de instrumentos avanzado, totalmente digital (aunque también dan la opción de incluir relojes analógicos), y la famosa pantalla giratoria de Bentley . La interfaz está creada para funcionar como un teléfono inteligente con menús estructurados y fáciles de seguir.

Se ha creado, también, un nuevo patrón estriado para las icónicas rejillas de ventilación en bronce oscuro. Entre los diferentes acabados, el cliente puede elegir fibra de carbono, lana británica, titanio negro o madera de troncos recuperados de zonas pantanosas en la región inglesa de East Anglia .

Bajo el capó hay un motor de 12 cilindros en W biturbo de 6 litros que brindan una potencia de 659 CV y 900 Nm de par máximo y una velocidad máxima de 322 km/h. Viene con una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades, tracción integral con reparto variable entre ambos ejes y es capaz de pasar de 0 a 100 en 3,5 segundos.