La verdadera razón por la que España se queda sin bicis: hasta dos años de espera para disfrutar de una

Lo confirma Julen Zubero, gerente de la tienda Ciclos Zubero de Bilbao, una de las más conocidas del sector en la capital vizcaína, que reconoce que están dando tiempos de espera más largos de lo que les gustaría. Incluso están intentando trabajar en red con otras tiendas , de tal manera que puedan intercambiar bicicletas si tienen clientes con necesidades cruzadas. «Si ellos tienen el modelo que tú necesitas, y tú tienes el que ellos quieren, hacemos un trueque », añade.

Marta Zapatero, encargada de la sección de bicicletas de Oiartzun Bikes, la tienda de bicicletas más grande de Guipúzcoa, explica que en abril están dando ya fecha de entrega para mayo de 2023. En su caso, la previsión ha sido una de las claves para acortar los plazos de tal manera que ahora están haciendo pedidos previendo lo que venderán dentro de dos años. «Si la bicicleta que quieres entró en las previsiones que hicimos hace dos años , entonces no hay problema, pero como quieras algo diferente, no hay nada que hacer», resume.

En sus tiendas en estos momentos están recibiendo productos que pidieron a principios de 2020 , «cuando todavía estábamos confinados», lamenta Paco Prieto, CEO de la compañía guipuzcoana. El problema, explica Prieto, es que muchos de los componentes se fabrican en países asiáticos donde están encadenando parones desde hace dos años; y a todo ello hay que añadir los problemas logísticos que están afectando al suministro de componentes de todos los sectores. Ocurre algo parecido a lo que se está viviendo en la industria automovilística, pero «peor», asegura Prieto.

Y es que, las bicis además de colores y componentes técnicos también tienen tallas , lo que aumenta el abanico de posibilidades y hace más complicado acertar con la previsión. Incluso en la Federación de Ciclismo del País Vasco están teniendo problemas para conseguir componentes para sus equipos. «Estamos esperando todavía lo que pedimos en agosto del año pasado», reconoce Luis Irisarri, secretario general de la Federación Vasca de Ciclismo.

A todo ello hay que añadir el boom que está viviendo la bicicleta desde que el Covid-19 hizo poco recomendable utilizar el transporte público . Según el informe sobre el sector de la bicicleta que publica cada año la Asociación de Marcas de Bicicletas de España, AMBE, en el año 2021 se pulverizaron todos los récord al vender más de millón y medio de velocípedos. Esto provocó que esta industria facturara un 10,76% más, un crecimiento que también es histórico.

«Estamos viendo una demanda nunca antes vista », nos cuenta Jesús Freire, secretario general de AMBE. Asegura que se trata de una tendencia que tienen detectada desde hace más de una década. Sin embargo fue el 2020, y sobre todo el fin del confinamiento, lo que trajo el verdadero furor por andar en bici. Lo notaron especialmente en las tiendas especializadas donde todo el mundo llegaba pidiendo «una bici para ya». En la Federación de Ciclismo tienen además «la sensación» de que cada vez se utiliza más como medio de transporte. «La gente percibe que es más saludable, más barato que un coche y mejor (desde el punto de vista epidemiológico) que desplazarse en metro o en autobús», explica Irisarri.

Muy especialmente lo está haciendo la bicicleta eléctrica. En el año 2021 se vendieron 200.000 unidades de velocípedos con motor en España que es ya el vehículo eléctrico preferido por los españoles. «Da muchas posibilidades y prácticamente puede sustituir al segundo vehículo de las familias», explica Freire.

Sin embargo, también es la que más retrasos está acumulando la hora de suministrarse. «Los problemas de abastecimiento han limitado el crecimiento del sector», explican desde AMBE. En Oiartzun Bikes confirman que esos modelos son los que más dificultades les están causando porque además de los componentes propios de una bici , añaden toda la maquinaria eléctrica. Son piezas que muchas veces se fabrican en Asia y los problemas de suministro pueden hacer que los pedidos se retrasen hasta ocho meses.

Todo ello ha terminado por crear una «gran bola de nieve» que costará deshacer y que en Ciclos Zubero han optado por tomarse con filosofía. «Muchos clientes se ríen por no llorar», resumen. Advierten que en estos momentos es prácticamente imposible conseguir ejemplares que no estén ya encargados y que, quien no haya sido previsor, «lo va a tener muy complicado» para disfrutar del ciclismo este verano.