«Las políticas de movilidad deben tener un componente social»

El alcalde subrayó la importancia de que Madrid cuente «con el aire más limpio de su historia, en una ciudad con doce millones de desplazamientos diarios», y destacó, en este contexto, «el excepcional trabajo de EMT por adaptarse a los requerimientos de la sociedad a nuestros objetivos de descarbonización, tan ambiciosos como necesarios», a la vez que recordó el reciente récord de usuarios en los autobuses urbanos por la semana gratuita y las 22 líneas 100% electrificadas («la única gran capital de Europa en la que no circulan autobuses que usen gasoil, debemos liderar con el ejemplo»), además de las nuevas 14 líneas incorporadas a la red, parte del 60% de una flota renovada.

«Nuestros objetivos de descarbonización son tan ambiciosos como necesarios»

José Luis Martínez-Almeida

Alcalde de Madrid

La potenciación de otras formas de movilidad, como Bicimad (ya en 21 distritos), cuatro veces más puntos de recarga eléctrica, fomento de las zonas de bajas emisiones y de la renovación del parque móvil, renovación de más del 50% de la flota de taxis y una especial atención a la flota de carga y descarga fueron otros aspectos destacados en su presentación.

En la primera mesa de debate, 'Madrid, referente de transporte público como vector de la movilidad sostenible', participaron, bajo la moderación de Yolanda Gómez, subdirectora de 'ABC', Jaime Rodríguez Medal director de Confebus/CEIM; Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del Consorcio de Transportes Regional de Madrid; Miguel Ruiz, Presidente de ATUC (Asociación de Transportes Públicos y Metropolitanos) y Alfonso Sánchez Vicente, Gerente de EMT Madrid. Todos coincidieron en la gran evolución de estos últimos años (en 2010, sólo el 1% de los vehículos de transporte público tenía etiqueta verde) y en la importancia de la colaboración entre instituciones públicas.

Como destacó Sánchez Vicente (de acuerdo a datos del pasado julio), «más del 50% de los ciudadanos afirman moverse a pie o en transporte público, en un contexto en el que destaca la ampliación de Bicimad a 7.500 bicicletas».

«Más del 50% de los ciudadanos han afirmado moverse a pie o en transporte público»

Alfonso Sánchez Vicente

EMT Madrid

Datos esperanzadores que aún deben superar desafíos planteados en el debate como, por ejemplo, la necesidad de formación para poder satisfacer los requerimientos de los transportes eléctricos, así como prepararse ante la urgencia de nuevos puntos de recarga en un futuro próximo. Y, en todo caso, se apeló a la necesidad de que, por fin, se apruebe la Ley de Movilidad y Financiación del Transporte, que ayudará a marcar responsabilidades y organizaciones.

Charo Barroso, directora de 'ABC Natural', moderó la segunda mesa, 'Descarbonizar las ciudades', con la presencia de Francisco Aranda, presidente de UNO Logística; Dionisio González, director de Promoción y de Divulgación de UITP (Unión Internacional de Transporte Público); Jesús López Martínez, responsable de Movilidad Urbana de Iberdrola; José López-Tafall, Director General de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y Arturo Pérez de Lucia, Director General de Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica).

Aranda, economista de formación, comenzó el intercambio de reflexiones con la importancia de la «gestión y la financiación adecuadas para fomentar la sostenibilidad, que cuesta mucho dinero». Por ello, una multimodalidad bien engrasada (López-Tafall destacó los 31 millones de vehículos de todo tipo en España) y una acertada comunicación gobiernos-ciudadanos se asientan como esenciales en el proceso (se indicó, además, la importancia de hacer efectivas las ayudas en el momento de la compra, no meses después).

Como señaló el representante de Iberdrola: «no se pueden dejar escapar oportunidades en un país en el que contamos con muchas horas de sol, de viento, que pueden contribuir a precios de la energía competitivos en un futuro próximo». Un futuro próximo (2035) en el que no se podrán vender coches de combustión no sostenible.

Todo contribuye a equiparar España, por ejemplo, con el porcentaje de implantación de vehículo eléctrico, de puntos de carga (y carga rápida o para vehículos de gran tamaño), etc.

En el caso de la tercera mesa, 'Nuevas formas de movilidad', Juan Roig, responsable de la sección de motor de 'ABC', contó con las aportaciones de David Bartolomé, Director de Asuntos Públicos de Share Now-Free2Move y Presidente de AVCE (Asociación de Vehículos Compartidos de España); May López, directora de Desarrollo en Empresas por la Movilidad Sostenible; Ángela Montánchez, head of Growth de Openvia by Globalvia y Arnau Pérez, director de Relaciones Institucionales de Lime Iberia.

Una nueva movilidad en la que los usuarios más jóvenes no tienen tanta urgencia por adquirir un coche y en la que aprovechan los descuentos en transporte público y las nuevas modalidades de desplazamiento, con el refuerzo tecnológico de las aplicaciones que les permiten organizar su tiempo.

Un nuevo escenario en el que Bartolomé destacó el gran esfuerzo en investigación y desarrollo (y modelo de negocio en 'car sharing') para contar con una flota 100% eléctrica, mientras que López avanzaba (datos del 'Tercer Informe sobre Movilidad Eléctrica') que los vehículos eléctricos ya superan a los que usan diesel. Oportunidades, en todo caso, para que los distintos medios de transporte se interrelacionen de cara a una experiencia multimodal por la que se reclamó la 'creatividad' pública en aspectos como la fiscalidad.

«Favorecer el transporte público implica apoyar la integración intermodal»

Borja Carabante

Ayuntamiento de Madrid

Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, clausuró el encuentro con el recuerdo al comienzo, en 2019, de Madrid 360 para desarrollar y consolidar «una movilidad más amigable, sostenible y saludable, apoyada por los sistemas normativos de las ordenanzas municipales y por el fomento de un ecosistema de operadores». «Favorecer el transporte público (concluyó) implica apoyar la integración intermodal, y debemos avanzar, junto con la Comunidad de Madrid, para incrementar la sostenibilidad (y la seguridad) de todas las opciones, sin olvidar la esencial distribución urbana de mercancías».